Двигател VW ААМ

Мощност на двигателя 55 кВт / 75 к.с. при 5000 об / мин.
въртящ момент на двигателя е 140 Нм при 2500 об / мин.
Диаметър / ход - 81,0 / 86,4
Сгъстяване - 9.0
Compression - 10/12.
Носете граница -7,0
системата за впръскване / запалване - Bosch Моно-Motronic.
Препоръчителна гориво - безоловен бензин с октаново число, не по-ниска от 91 по стандарт DIN 51607

Цитат на книгата на услугата:
"Гориво октаново число над препоръчителната може да се използва без ограничения, но тя не дава никакви предимства или от мощността на двигателя или разхода на гориво." Както при всеки monoinjection двигател има типичен повишена консумация на гориво за по-голяма простота kontstruktsii и изненадващо, надеждност и способност за оцеляване че с оглед на качеството на вътрешния beznina и услуга е много важно. ниско Степента на сгъстяване се дължи на използваното гориво и максималният въртящ момент дори при 2500 об / мин, този двигател осигурява завидна живот - повече от 300,000 км не са рядкост и не е изключение.

За Фолксваген Пасат: AAM и Passat като "stklo и рамката - създадени един за друг" или nemtskaya практичност във всички. Passat с този двигател е подходящ спокоен, уравновесен хора, които не се вписват в концепцията за активно-агресивно шофиране, които ценят комфорта и са готови да платят за него. Казано VW ускорение до 100 км / ч - 15.5 секунди. Въпреки това, следва да се отбележи, че благодарение на добре подбрани цифри предавка CPR, колата без проблеми да се поберат в гъста градски трафик, без да причинява дискомфорт на другите. Добър момент на вала напълно в състояние да не се тревожиш излишно често превключване на предавките. По природа ААМ ниска скорост на двигателя (инсулт бутало надвишава диаметъра на цилиндъра), за да го почивка над 4000 об / мин. Възможно е, но по мое мнение, не е необходимо. Лъжица катран в настоящия контекст, е изпреварване при високи скорости. Въпреки факта, че Пасат с ААМ реално достига до претендирания 169 km скоростта / ч, възможността за рязко увеличение на скоростта на 90-120, например, за съжаление, не, защото неговото собствено тегло 1750 кг. Като бонус за "погрешна" VAG ви предоставя по-евтин beznin, чиято консумация е на работно машина 10.8 литра в града, 7.8 л. 120 km / h, а най-много 6.0 (!) Л. 90 km / h при постоянна скорост на стандарт 80/1286 EWG.

(С) Сергей Gimadov

Двигател била намалявана, т.е. мощността му е умишлено намален. Ползата от това - един голям ресурс (двигателят е много трудно да бъде убит). Дори и да го убиеш, аз не мисля, че ремонтът ще бъде много скъпо също (поне по отношение на 2 литра 16V точно). В допълнение към ресурсите - бензин 92-ро място. Не слушайте тези, които казват, че по-добре горивото, толкова по-добре! Те или просто не отговори на въпроса "Какво е по-добре?" Или казват: "всичко по-добре." Изливам 92, но няма да завърши помия. Разбира се, не може да се излее оловен бензин, но ние имаме и двете наскоро кактуси в Антарктика;) Няма звънене пръсти, всичко е наред. Степента на сгъстяване в двигателя 9.0, за сведение, на 21083 на мотора - по мое мнение 9.9. И това е на бензин AI-93. Това е първият показател за нейната икономика, а вторият - консумация самостоятелно. Според моите измервания експлоатация двигател guzzles средно 8-9l в смесен цикъл (50/50 град-магистрала). На пистата и по-малко. Това е за трети Golf. Е, по-екологичен. Това не е за нас, то е за германците, но това парче цивилизован човек, който ние или просто се появи, или все още не са изчезнали, са доволни;)

За Volkswagen Golf: Курс с ААМ, за разлика от длетото с мотор със същата мощност, скоростта на 140 km / h - това не ограничава предшестващ появата на дискомфорт, които имат длето свързан дори и с ужасен шум, и пълната липса на захранване. За golfiki - това е нормална скорост, можете да доста бързо набира още 10-15 км, ако е необходимо. Макс. - около 160. Има все още играе ролята на компетентен кутия на Т3. Сега лични впечатления. За управление на двигателя е доста игрив. Добър момент при ниски обороти, допринася за някои специфичен стил на шофиране, като например ускоряване и смяна на скоростите. Туист на висока скорост, не е необходимо. Понякога е по-добре, за да превключите и той взима по дъната. Това, между другото, е още един плюс за дълголетие. Oil е твърде стръмен, не е необходимо. Изливам добър полу-синтетика. Мисля, че това е достатъчно и е по-добре - това е загуба на пари.

С една дума - Харесва ми мотора. Да, понякога искате да привлечете. Бих искал да има повече кобили под капака. Но си струва да харчат пари за нещо, което още веднъж рискува живота си? Това е разумно спестявания на двигателя. Повече от разумна. Компетентен Фриц.

Напълно забравих за "против".
1. Ниска мощност. (Не е най-високо;)
2. Загубата на въртящия момент при високи скорости. (Моторът не "развит")

(С) Алексей В. Лебедев

Как мога да намеря информация?
Обяснение оригинално оборудване на превозното средство (инж.)
Дешифрирането на оригинално оборудване VAG на руски!
Диагностика на Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, кодове за грешки.

Ако не можете да намерите информация за колата си - погледнете на своите автомобили, изградени върху платформата на колата си.
С висока степен на вероятност информация за ремонт и поддръжка, и е подходящ за вашия автомобил.