Двигател Ричард терминал

Доколкото ни е известно, Ричард Клем е починал от сърдечен удар малко след като подписа договор с компанията въглища. Неговата семинар с участието на представители на органите и всичките си бележки и рисунки са били премахнати.

Местен жител на Далас е развила от затворен тип двигател, за които се твърди произвежда мощност от 350 конски сили и работи само по себе си.
Двигателят тежи около 200 паунда и съдържа растително масло при температура от 300 ° F (150 ° С).
Вътре в конус мотора се монтира на хоризонтална ос.
Валът на който е подсилен конус, празен вътре и продължават в спирални кухи канали във вътрешността на конуса. Те обвива около конуса и завършва в основата на дюзите (инжектори).

Течността се подава към централната ос под налягане от 300-500 кРа, преминава през спирални канали и впръскването му през дюзите, което причинява конуса да се върти. Колкото по-течност налягането, конуса се върти по-бързо.
По-нататъшно увеличение на течност скорост загрява, което изисква топлообменник и филтър. С определена скорост на конуса започва самостоятелно въртене, независимо от двигателя. скорост на вала достига 1800-2300 оборота в минута.
Веднага след като изобретателят е получил инфаркт и книжата му са иззети, синът му хвърли един активен двигател във ферма близо до Далас. Там той го напълни с бетон на дълбочина 10 фута, а двигателят продължава да работи в тази дълбочина в продължение на няколко години.
От допълнително разговор показва, че двигателят е тествана Bendix Corporation. Тестът се състои от присъединяване динамометъра на двигателя, за да се измери мощността на вала.
Измерванията показват, че двигателят постоянно произвежда 350 конски сили за 9 дни, които сполетяха инженери Bendix компанията. Те стигнаха до заключението, че източникът, който може да произвежда толкова енергия в затворена система, за толкова дълго време, може да бъде само ядрената.
Дизайнът на двигателя не съдържа неконвенционални части, с изключение на конуса спирала и кухия вал.
Ричард Клем е работил в областта на тежкото машиностроене в едно от предградията на Далас. Той отбеляза, че някои видове мощни помпи продължават да работят за известно време, след като захранването е изключено.
Любопитството му за това явление е довело до изобретяването на двигателя.

Изрезки от вестници: Супер-единствен мотор Клем
През 1972 г. Ричард Клем обяви изобретяването на автомобилния двигател работещ на растително масло.
Той продължава да настоява за това и до днес, въпреки факта, че първият му прототип на мотора се развали и той ходи поне 15 фирми, преди да намери финансова подкрепа.
48-годишният Клем, оператор на тежкотоварни превозни средства на територията на град Далас в половин процент, се казва, че ако автомобилът е взел своето изобретение в експлоатация, шофьорите ще трябва да се промени само за 8 галона (30 литра) петрол на движени 150,000 мили и никога купуват бензин.
Клем споменатият използвано олио за готвене, тъй като двигател работи при температура от 150 ° С, при което се свежда вода и конвенционален моторно масло унищожени. Въпреки, че не иска да разкрива подробности за опорно-двигателния апарат, само му друг източник на енергия е 12-волтова батерия.
Клем, когато той построява първата масло двигател през 1972 г., той се впусна в тест пътуване от 600 мили до Ел Пасо на двигателя, което той направи за заплатата му. Преди всички дървета и всички останали се наведе, той е в състояние да достигне само до Abilene.
Той не успя несъвършенство обясни структура, твърде малки размери на вала и работа с вериги, вместо на зъбни колела. Да бъдеш дерзайте, той решава да се опита отново, но той каза, че той се нуждае от пари, за да се направи това нещо по-добро.
Нито индустрията коли, нито на останалите 15 дружества, в които той пише - дори и в Тайван - не са се интересували от финансирането и производството на двигателя.
През последната година, каза той, един въглища компания предложи да му помогне. Клем отказа да назове името на спонсора, но каза, че компанията е подписала договор за продажба на двигатели за енергийните компании като тягови турбини. Клем предлага да завърши работата на двигателя до края на тази година (1972 г.).

Каня всички, които участват в водовъртеж технология, за да обсъдят проекта.

Хм интересен ефект, ако разпределението на топла и студена поток беше, щеше напротив, то би могло да обясни различните плътности и затова теглото на газ (центробежна сила хвърля повече след тежък и толкова студени атоми към периферията и светлина толкова горещо се натрупват в центъра) Ами нека разширяването на по-ниска но не толкова ниски, колкото -80
Или много виновен след тежък калории :-)
Тогава горещ чай трябва да се пие от центъра :-)
ако този ефект е толкова ярък, че може да бъде страхотно да се повиши ефективността на топлинните машини

А ето и един интересен ефект е възможно в този двигател, той се хипотетично възможно да се постигне режим, когато течността се движи по права линия към дюзата въпреки въртенето на ротора, наистина не знам какво ще се получи, обаче при най-малкото намаление на скоростта на флуида в каналите веднага се отразява на целия пакет от сили, описан по-горе, но тя все още не обяснява принципа на работа без Maksveollovskogo демон :-)