Договорът за превоз по море товарен в линейното корабоплаване

В корабоплаването линейното

Иванова TN завършил студент от Университета на щата управление.

Морска индустрия играе ключова роля в глобалната икономика, който заема централно място в нововъзникващите единна система на глобално транспорт. Морски транспорт се счита за най-универсалната форма на транспорт, който е специализиран в обслужването на международната търговия. корабоплаване система търговец произхожда и развива основните правни институции и организационни форми на международен транспорт на стоки.

движението на корабите се организира в определена система, в зависимост от условията и трафика. Има следните форми на навигация.

Нередовна или скитник, корабоплаването е спорадично. Кораби работят нередовно и не са възложени конкретни области, и са свободни да се придвижват от една част от пазара на товарни към друга в зависимост от търсенето на тонаж и предлагането на стоки. Договор в случайните морски превози са под формата на чартър. В допълнение към товарния договор (чартър) с скитник транспорт товарителница се използва, което е по неправилен доклад изпълнява следните функции:

1) показва, сключването на договора за превоз;

2) е квитанция за носещият;

3) документ за заглавие (ценни книжа).

Редовен, или линия, съобщението се организира морски превозвачи на стабилни географски райони. Международни линии свързват големите световни икономически центрове (Западна Европа, Северна Америка и Далечния Изток) и тези центрове в други региони. Характерна особеност на линейното корабоплаване е да се засили съдилищата в тази област и техните редовни разговори в определени пристанища на една preannounced график. На линеен превоз на товари много широк диапазон, принадлежащи към различни товародатели, или, обратно, по същия изпращача транспортиране на различни товари в техните характеристики. Обемът на услугите, предоставяни от океански лайнер превозвачи, товародатели и много повече, отколкото в случайните морски превози. Специфичната тълкуването на линейни транспортни условия, посочени в товарителницата линия чрез формуляри. Цената на транспорта в линейната изявлението е система от цени за превоз и други такси за транспортни услуги, получени от клиенти. Транспортни услуги, извършвани в съответствие с тарифите за линейни кораби. За разлика от тарифи за превоз на ставките на линейни скитник навигация по-стабилни и устойчиви, а често и много по-високи цени на случайните морски превози. Линейното корабоплаване е публично, тъй като превозвачът е длъжен да приеме за превоз на товар от изпращача, без всяка проява в последния всякаква дискриминация.

Редовен морски в сравнение с нередовен има определени предимства: опростява операциите флота план, възможността за рационално подреждане на кораби, като се вземат предвид техните характеристики, при условие ритъма на пристанището може да намалее в разходите пристанищни такси, което, от своя страна, създава условия за развитието на външната търговия на растежа обработка на товари и пристанищни приходи.

1) условието за транспортиране на цялата съда, част от нея или някои области на съда (харта);

2) без такива условия.

Договорът за превоз на стоки по товарителница ще важи само за линейното корабоплаване. За разлика от Хартата, той не предвижда отговорности на превозвача, за да предоставят на товари посочено товарното пространство. Отделни носител пратка може да бъде разположена на плавателния съд по свое усмотрение, въз основа на цялостната полета на интереси. Само поставянето на товара на горната палуба трябва да бъде одобрена от собственика на товара, като бележка в предната част на товарителницата.

Приемане на стоки за превоз по линеен изявление се предхожда от резервацията на място за него на даден кораб. резервация Seat се извършва със съгласието на изпращача и превозвача. В България тези правна доктрина разгледа правно споразумение, сключено от изготвяне и подписване bukingnota, която е писмено споразумение по всички съществени условия на превоз по морски превоз на товари в линейната изявлението.

Дейности за предоставяне на пространство на борда и представяне на товари за превоз е спомагателен и организационен характер за последващото транспортиране на товара. Поради това, в договора за превоз по море на товари следва да се разглежда съвкупността от отношенията, свързани с корабоплаването, включително как да се организира превоз на стоки, както и директен транспорт на последните.

<**> Calpini AG Харта (природа, взаимоотношения структура, сравнявайки с прилежащите морски споразумения). М. транспорт, 1978, стр 113-114.

Анализ на опит лайнер Калининград <*> Тя показва, че това е товарителница е договорът за превоз на стоки по линеен комуникация, за да се заключи, че на практика, е запазване на места на борда, като предварително прилагане на изпращача с организацията на услугата, в продължение на 7 - 10 дни преди кораб отпътуване. Заявлението трябва да съдържа името на товари, количеството и размера на място превоз на товари, пристанището на товарене, изпращача, на получателя, платецът, дата на готовността за изпълнение на доставката и друга информация. От друга страна, организацията, превозвачът е отговорен за прилагането на подателя с писмо, по факс или електронна поща. При получаване на такъв отговор от споразумението за подател е достигната.

<*> Това се отнася до "Kursch линия" Калининград (Kursiu Linija). "Kursch линия" работи за около 10 години и е свързана с пристанищата на държавите от Бенелюкс (Ротердам, Ipsych, Остенде и др.) И Германия (Хамбург, Бремерхафен).

Сключването на това споразумение, по силата на което на мястото, запазено за плавателния съд не означава непременно използването на стандартен формуляр bukingnota. В "Kursch линия" bukingnot тя има формата на резервация rekvest (резервация-заявка). Този документ трябва да включва името на страните, кратко описание на стоките, количеството на товари и начина на плащане, името на кораба, зареждане пристанището и предназначението и някои други данни.

В линеен коносамент се предвижда, че превозвачът не е длъжен да представи съобщение за пристигането или готовността за товарене или разтоварване на изпращача кораб и получател, тъй като се разбира, че превозвачът е длъжен да изпълни поставената му график на движението на корабите на линията. Въпреки това, на практика, по-специално в град Калининград, на превозвача винаги изпращат съобщение за пристигането на товари и контейнери за само получателя.

<*> Балтийско и международен морски съвет (по-рано Conference) БИМКО Копенхаген (Дания).

Въз основа на чуждестранни търговски дейности на приоритетите на България в настоящия исторически етап на развитие, линейната форма на навигация трябва да бъде призната като прогресивна и оптимално спрямо скитника, не само осигурява редовно и бърза доставка на стоки по море, като се има предвид разпространението на трафика между голям брой пристанища, но и намалява резерва товароподемност на флота и ефективно регулиране на движението на плавателни съдове в съответствие с промените в отделните пристанища.