Дмитрий Gorin, ръководител на ATOR транспортната комисия използвани определени превозвачи им

Съвсем наскоро, на туристическия пазар в области като Гърция, България и Кипър, претърпя сериозни сътресения. Определени превозвачи - "Аерофлот" и "Сибир" - отказани на други авиокомпании правото да извършват чартърни програми в тези области. Операторите трябва да набързо "трансплантация" на туристите към други полети, за да вземат със себе си срещу допълнително заплащане. Сега ситуацията се нормализира. Това е причината за конфликта и какво ще бъде решението си, ние каза шефът на Българската асоциация на туроператори Транспортната комисия (ATOR) Дмитрий Gorin.

Международен въздушен транспорт се извършва въз основа на междуправителствени споразумения за нивото на авиационни власти. България има такива споразумения с повече от 140 страни. Тези споразумения предвиждат определени условия и ограничения. 15 от междуправителствените споразумения предвиждат строги ограничения за града, в който плават, и авиокомпаниите. В тези области от двете страни са възложени носители (носители присвоени), както и всички други авиокомпании да имат с тях, за да координират своите програми за полети.

Сред тях са 15 и популярните летни дестинации - Гърция и Кипър, където определен превозвач е "Аерофлот", както и България, където определения превозвач е "Сибир". Доскоро никой от тях не използва правата си на летене определен оператор. Поради това, през последните години в Гърция, България и Кипър, както и на други летни дестинации, изпълнява редица чартърни полети.

Напоследък обаче редица причини, възложени превозвачи се възползва от това право. По-специално, "Аерофлот" се счита за несправедливо, че той е назначен превозвач, извършва редовни полети през цялата година, независимо от ефективността им, докато всички "каймака" в сезон фотосесия чартърен авиокомпания. В допълнение, към днешна дата, "Аерофлот" е почти напълно се обновява своя парк и могат напълно да отговарят на нуждите на пазара, които осъществяват редовни полети. Между другото, през зимата, "Аерофлот" вече заяви 14 полета седмично до Банкок, вместо обичайните пет.

Крит е първата посока, която пресича интересите на авиокомпаниите. Въпреки това, в тази посока две определен носител - "Аерофлот" и "Transaero". И ако "Аерофлот" е отказал чартърни превозвачи, създава значителни трудности оператори и неудобства за туристите, на "Трансаеро" се споразумяха за тяхното прилагане. Така че тук положението е разрешен.

По същия начин, "страдал" авиокомпании, туроператори и туристи ще летят до Бургас и Варна. Към днешна дата, "Сибир" се споразумяха за полети на "Трансаеро", "ВИМ Авиа", "Атлант-Союз" и няколко други. Въпреки това, в понеделник и петък блокове на места се заемат от туроператорите, 30% не е осигурил транспорт.

Що се отнася до останалите 12 области, което осигурява за необходимостта от хармонизиране на програмите с определените превозвачи, а след това те имат не се очакват промени.

В действителност, събитията са абсолютно законно оправдани. Друго нещо е, че с пазарна гледна точка, те грешат и преждевременно, защото туризъм тепърва ще се задълбочава, за да се възстанови от кризата.

Друг недостатък е, че са настъпили всички събития, когато сезонът вече започна, защо потребителите са засегнати. По-специално, се качи обиколки, тъй като икономиката на редовните полети се различава значително от икономиката на чартърни програми.

За България, например, повишаване на цената е 80 евро на човек.

Сега, под егидата на Министерството на транспорта, създадена работна група, която включва представители на Асоциацията на българските туроператори (ATOR), Съюза на българските Travel индустрия (РСТ) и Федералната агенция за туризъм. Федералната агенция за въздушен транспорт обмисля възможността за увеличаване в някои райони на броя на определените превозвачи от българска страна.

Също така да се отбележи, е, че някои междуправителствени споразумения са били сключени през 70-80 години. Ясно е, че е дошло времето да ги ревизира. Но междуправителствени споразумения, сключени по време на официалните посещения, които се провеждат в най-доброто време през годината. Така че какви промени ще трябва да почака.