Дизел - Дълготрайни активи

Б. Perelygin, Ph.D. минен инженер

Какво е дизелов двигател днес? Това е основната електроцентрала, почти основният двигател на самоходни превозни средства и други механизми на нашето време. Създаден по-евтино дизелово гориво, използвано днес са толкова масово, че почти изравни цената на дизеловото гориво с бензин. Колкото и банално недостиг, особено по време на пиковия сезон строителство. Какъв е този тип двигател с вътрешно горене е толкова добро за широка гама от оборудване?

Дизел - топлинен двигател с вътрешно образуване на смес и самозапалване на горивната смес чрез пресоване. По време на такта на сгъстяване, а движението на буталата в цилиндъра, компресира въздуха и неговата температура се повишава. Благодарение на високото налягане на компресия в повишенията на цилиндъра до 4 МРа, а температурата на сгъстен въздух - 600 ° С В края на такта на сгъстяване през дюзата се инжектират в частта цилиндър на фино пулверизирани горива суспендирани частици, които при контакт с горещия въздух спонтанно запалване и налягането в горивната камера бързо се увеличава и действа върху буталото, което се осигурява инсулт мощност.

Дизеловите двигатели в сравнение с бензиновите двигатели са по-икономични за единица извършва работа в него се консумират 25% по-малко гориво. Освен това, дизеловото гориво е по-малка опасност от пожар в сравнение със същия бензин.

Икономична работа на двигателя се характеризира със специфичен разход на гориво, което се определя чрез разделяне на скоростта на потока по време на ефективна мощност на двигателя гориво. Специфичен разход на гориво в дизеловите двигатели, които се използват в подвижни съоръжения, които сега не повече от 265гр / кВтч. Механична ефективност (Съотношението на ефективната мощност на вала на показателя на горивни газове в мощността на цилиндър) зависи от качеството на обработка на части, точност монтаж, лубриканти и др. В средната стойност на механична ефективност Той варира между 0.7 ... 0.8. Ефективно ефективност дизелово гориво достига 45%, докато ефективно ефективност карбораторен двигател - 30%.

скорост на въртене на вала на дизеловия двигател е обикновено в диапазона от 100 ... 3000 мин -1. някои модели достига 4500 мин -1. Увеличаването на скоростта на въртене е ограничен от времето, необходимо за смесване и горене. В дизелово почукване не се случи, така че диаметърът на цилиндрите не е особено ограничен (например, в корабни двигатели, до 1 м). Специфично тегло за единица мощност е от 3 до 80 кг / кВт (2 до 60 кг / кс.). Увеличаване на ефективността двигателя и нейната икономика - основна задача за дизайнери днес.

Икономичен, с висок въртящ момент, надежден дизелов двигател е най-подходящ за машини, машини за промишлеността.

Най-често срещаната дизел вина обикновено се появяват в системите за захранване с гориво, и инжектирането му в горивната камера, а следователно и ремонт на дизелови двигатели често се свежда само до регулиране или ремонт на горивни инсталации. Ремонт получаване на степента на износване и елементи бутални манивела групи.

На мощен вътрешен специално оборудване широко използвания производствен дизел YaMZ Ярославъл Motor Plant "Autodiesel". Много добре позната серия YaMZ-236, YaMZ 238 YaMZ-240. серия YaMZ-236, монтирани на камиони, автобуси, багери до четвъртото измерение група, селскостопански трактори, комбайни и др. По-мощни YaMZ 238 комплемента самосвали, мощен камион, мощни автогрейдери, булдозери, хидравлични лопати над четвъртия размера на групата, селскостопански и пътни машини и много други. Страхотно Белаз самосвали с товароподемност до 42 тона са оборудвани с двигатели серия YaMZ-240.

Потребителите YaMZ марки са MAZ, БелАЗ MoAZ, MZKT KRAZ, UralAZ, Зил, BAZ, ЛАЗ, KZKT, IZTM, CHZPT ( "Promtractor"), Kirovskiy растителна Rostsel'mash, Krasnoiarskii Смесват Voronezh и Kovrovsky багер, Muromsky и Людиново Локомотив, Иваново кран растение, на Челябинск централата на пътни машини и много други машиностроителни предприятия. Днес, много от тези производители предлагат като опция да оборудва своите собствени съоръжения, внесени двигатели Cummins. Може да се твърди, че Cummins и "Autodiesel" сега явни конкуренти.

Cummins компания със седалище в Съединените щати през 1919 година мощни Cummins Дизеловите двигатели винаги са били високо качество, добра производителност, надеждност и дълъг живот. Те отговарят на всички международни стандарти, което гарантира надеждност и дълготрайност дори и в най-тежки условия на работа. Разбира се, Cummins двигатели са по-напред по определени показатели YaMZ двигатели. Cummins консумация по-икономично гориво са по-ниски, по-висока плътност на мощността. Въпреки това, ремонт на американски дизел е много по-скъпо, както и поддръжка.

Тежки машини са създадени Cummins ISX двигатели капацитет от 450 ... 565 к.с. Серия двигатели са сертифицирани от EPA (Агенция за защита на околната среда - агенция за опазване на околната среда). рециркулация на извършваната работа ISX двигател принцип (EGR) охлаждане на димните газове с цел намаляване на вредните емисии. Моторът губи мощност и разхода на гориво се увеличава. В двигателите ISX турбокомпресор с променлива геометрия предотвратява "кретен" ефект чрез натискане на педала "газ", тя дава незабавен ускорение на двигателя.

Стандартната Cummins ISX са оборудвани с параметри за мониторинг и регистрация Fleetguard® двигател. Произход профилактични прегледи в стационарни условия за ISX инсталиран 56,328 км, а мощността на двигателите 450 ... 475 к.с. - 40 234 km. Освен това, той може да бъде инсталирана на по-скъпи и напреднали пречистване масло система CENTINEL ™.

Диапазон на мощност двигатели Cummins ISM - 280 ... 450 к.с. Това е най-надеждни и икономични двигатели, по линията на дружеството, както и че възнамерява да насърчи ISM в Европа и Австралия, както и двигатели са в пълно съответствие с екологичните стандартни Евро 3. ISM серия двигатели са специално създадени "от" компресия спирачна система на двигателя.

Серия Cummins ISL - са надеждни дизелови двигатели капацитет от 310 ... 330 к.с. те обикновено се задава при средна товари. Двигатели от тази серия е много по-лесно, отколкото ISX и ISM, са малко по-различни по форма и структура, както и известен като "най-тихите". Компоненти HX40 турбокомпресор с регулируема път разряд. Това осигурява максимален въртящ момент при ниски обороти и висока печалба мощност при високи честоти. Има принудително охлаждане цилиндри. Стандартната ISL дизелово гориво подава към системата за сепаратор и по-нататъшно пречистване на маслото на двигателя. Cummins компанията няма планове да коригират ISL по стандарта Евро 3 и Евро 4 двигателя е само за Северна Америка.

Широката гама от двигатели, произведени от компанията заемат значителни нишови двигатели за строителна техника и минни машини. В България вече са запознати с двигатели QSK19, QSX15, KTTA 19, QSC 8.3, QSB5.9, M11. Типично двигател за тежки трактори - 6-цилиндров четиритактов дизелов Cummins KTA19-C440 турбо и aftercooling: диаметър на цилиндъра и хода на буталото - 159h159 мм, работният обем на двигателя - 18,85 л, мощност - 279 кВт (380 к.с. .s.) при 1775 мин -1. Тук използваме горивната помпа в «Sentry" тайминг система за впръскване на контролирани и съотношението на гориво и въздух, с vserezhimnym електронен регулатор на скоростта, двойна система за пречистване на нефт с целия поток и обходни филтри, топлообменници масло-вода за охлаждане на моторно масло и трансмисионно масло. Охладителната система на дизелов двигател от затворен тип с принудителна циркулация на течност. Антикорозионна система за охлаждане филтър почиства охладителната течност и увеличава живота на двигателя. Електрически отправна система 24 V мотор се контролира от електронния педал.

Серия YaMZ-240

Мощност, кВт (к.с.)

честота на въртене, мин -1

Експерти отбелязват, сервизи рязко ускорение на цилиндрите се носят след началото на двигателите на постсъветското територия. Това се вижда ясно чрез сравняване на диаметъра на цилиндъра на две различни точки. Диаметърът се измерва в местата, където пистите на буталото и влияят върху горещи газове (пространството между долните и горните мъртви точки) и там, където компресия пръстени не достигат. В този момент на стените на цилиндъра след продължителна работа на двигателя се образува една стъпка, т.е.. Е. цилиндър с диаметър в хода на буталото (буталния пръстен) може значително надвишава диаметъра на цилиндъра е в областта. Резултатът е лоша компресия, извършване на ремонта се изисква. Понякога попадат в ремонт на двигатели, чиято стъпка на огледалото за цилиндър до 1 мм. Автомобилни двигатели с пробег от около 100 хиляди души. Км, внесени само от Япония, имат малка крачка, а след пробег по българските пътища около 40 ... 50 хиляди. Km от износване е почти на границата.

Лошо гориво също усложнява оборудването гориво, помпа (помпа за високо налягане) на. Дори малки количества вода в комбинация с високо налягане и температура води до необратима, изискващи ремонт или помпа инжектори. Проблеми и достави микроскопични частици прах, съдържащи се в горивото: те повреди монтаж чифт буталото помпа. Ето защо, на изискванията за качество и навременно ДА дизелов двигател (заместителна филтри, масло) високи.

Дизайнерите Ярославъл "Autodiesel" също са нащрек и да се опита да се справи с световните лидери.

Дизеловите двигатели YaMZ марка турбо-236

Мощност, кВт (к.с.)

честота на въртене, мин -1

Габарити

Мин. специфичен разход на гориво, г / кВтч (г / l.s..ch)

236 НЕ; 236 NOR 3; 236 NOR 5; 236 NOR 6; 236 NOR 9; 236 NOR 11; 236 NO-16

236 НЕ2; 236 NE2-1

236 NE2-4; 236 NE2-6; 236 NE2-8

236 BE2; 236 BE2-1; 236 BE2-4

7601.10; 7601.10-01; 7601.10-02

В семейството на съвременните двигатели YaMZ така наречените "800 минути" серия се използват турбокомпресор за високо налягане с междинен охладител (интеркулер) такса въздух, колянов вал лагери повишена товароносимост, както и отделен алуминиев главата на всеки цилиндър, бутало дъно охлаждане струи нефт и стоманени подложки интерфейс цилиндрова глава блок. двигатели трето поколение се характеризират с различно съотношение на диаметъра на удар: 140x140 mm вместо 130h140 мм. Важна роля за подобряване на тяхната ефективност, екологична чистота играе нова впръскване на горивото оборудване, особено на горивни помпи високо налягане multiplunger макарата устройство за дозиране.

За семейство от нови двигатели "500на" серия разработил нова система за гориво с индивидуални секции високо налягане, монтиран в цилиндровия блок с кола от разпределението на вала на двигателя. Регулатор механична раздел помпа. Освен това, доставка на гориво може да се контролира чрез електромагнит и единица за контрол на микропроцесор, който осигурява на стандартите за Евро 3. турбокомпресора е снабден с байпас на газовата турбина. Двигатели работят с междинен охладител тип "въздух-въздух" на въздух.