Дивани в метрото, докато живеят заедно
Говори се, че меките кожени дивани за вагоните Сталин измислени. И че един от клоните все още има влак със седалки 1940. За да проверите тази легенда, ние обжалва пред националния подземен музей персонала.
Пътникът се чувствах като у дома си
- Сталин е имал нищо общо с това, - Константин Cherkassky ме коригира, директор на музея. Седим в една стая, където паднах направо от метростанция "Спорт". По стените висяха стари подземни верига. - И това е така ... Бързо напред до много преди години, през 1934. Стрелките показват часа 20 часа и 10 минути.
Първият влак излезе от метрото electrodepot "Северна". Той направи шест пътувания от гарата "Комсомолская" до станция "Krasnoselskaya". Функцията съхранява на името на първия шофьора: инженер на централата "Динамо" Майкъл Shmolyansky. И отидохме в първата част на почетните гости. Първо Shmolyansky доведе влак тихо и след изпитателен полет със скорост от 40 километра в час - и тази скорост, докато трамваите - с тактова честота до 60 км.
И почетни гости бяха уплашени: "Побързайте до 20 км! Да, и под земята ", обаче, Лазар Каганович, куратор на строителството на метрото, после каза нещо, което става историческо :!" Само най-бързо и да отидете влак при дадем най-доброто в света на съветската ъндърграунд "Този влак е различен от днешните формули, които sidushki имаше по-мек и пътникът се чувства като у дома на дивана.
И когато комисар на хората влезе в ярко осветена красив салон, видя дървена пейка. Той разкритикува ги е страх: "Ние сме изградили най-добрият метрото, но някои пътници ще бъдат неудобни. "- и каза друг фраза, която е създадена през историята:" Всеки пътник трябва да се обърне върху мека място "И в процеса на монтаж на електрически съоръжения, бяха направени дивани !.
- Чувал съм, че от член на растението Mytishchi, - добавя Михаил Shulga историк - че за пълнене възглавници при първата седалка остригана конете.
Ретро музей на колела
Меки седалки съществували в метрото до 1974. И тогава дойде новите гостите и те бяха заменени от нашите обичайни полу-меки дивани.
- Защо се случи това? Фактът, че тези места са лесно да се развалят, и полу-меки служат по-дълго. Това са антивандалски мерки - обяснява Михаил Shulga.
"Soft място" нещо от миналото, но се чувствам като пътник в момента и сега можете. Според Соколники линия на ретро-влак се провежда всеки ден. Тя може да бъде разпознат от жълто-кафяво оцветяване, характерно за първите автомобили.
- Има светлини лалета - реплика от 1935 г., - казва Константин Cherkassky - а стените са украсени с lenkrust - материал, наподобяващ течен тапет. Всеки пътник може да погледнете този ретро-музей на колела. Повярвайте ми, че си струва.
Малко хора знаят, че метрото в столицата преди 75 години, се качи, когато седалката не е разположена по протежение на стените, и от другата страна. Въпреки това, експериментът да не се използват популярни - защото такава подредба на местата във влака беше много пренаселено. Още по време на ремонта, преди войната, интериори му бяха трансформирани в стандартен сериен.
Но най-интересното интериора в шестте вагоните на това съединение се извършва не от изкуствена кожа и естествена ярешка кожа. По време на войната, когато тази композиция е евакуиран в Андижан, кожа влошило.
Днес, средната скорост на влаковете в метрото на столицата - 46-72 километра в час. В скоростта на сутрин и вечер час пик подземен поради големите натоварвания вагоните по-долу. напредък между влакове в метрото в Москва е един от най-малките в света - само на петнадесет минути, и то се прилага стриктно.
Марина Gladkova