Directory яхтсмен, заговор

позиция на линията, получена сграда.

Един от факторите, които трябва да бъдат взети предвид при определяне на действителната скорост - е дрейфа на лодката. дрейф ъгъл зависи от посоката на вятъра очевидно: в хода на бейдевинд лодка ще отклоните повече от вятър ABEAM. Тип ръцете и контури на корпуса се отразява и на ъгъла на дрейф.

Модерна и добре контролирани лодка дрейф малко, но по-малка лодка с висок надводен борд и плитки проект може да бъде доста забележим дрейф. За да се направи оценка на дрейф, вземете лагер да се събудите с лодка, като се използва ръчен инструмент за намиране компас-посока, и я сравнете с скоростта на яхтата.

Повечето съвременни яхти имат отклонение от 2 до 6 ° по бейдевинд. Действителната линия, по която лодката е известен като линия път или ъгъл писта (PU) на; разликата между UE и IR е ъгълът на отклонение (а = SP - IR).

Обърнете внимание на разликата между действителната скорост и пътя на линия.

Приливна поток и токове, причинени от други фактори - обикновено основната причина за яхтеното отклонението от зададената курса. Колкото по-силно на текущата и по-бавно лодката, толкова повече влияние над по отношение на скорост на плавателния съд към дъното. С прости случаи, посоката на потока е успоредна на хода на яхтата.

Да предположим, собствена моторна лодка 4 възела, както и скоростта на потока на един възел. Ако потокът има брояч посока, скорост на плавателния съд по отношение на дъното е само на 3 възела, а с честен в него ще бъде 5 килотона. Ето защо, ако посоката на потока е успоредна на лодката разбира се, истинската позиция и земята песен съвпадат, а за влияние върху лодката на скоростта. За да разберете колко време ще отнеме на прехода яхта за такъв поток, е необходимо да се раздели дължината път на яхтата на своята скорост спрямо дъното. Фигурата показва ефекта на посоката на потока под ъгъл към пистата на яхтата.

Полагане разбира се, като се отчита ток.

Навигаторът започва с хода на уплътнението на пътя картата линия между точки А и изход дестинация Б. Чрез прилив маси получите посоката и скоростта на приливна ток за подходящо време: в този случай посоката на потока на 120 °, а скоростта му на един възел. От гледна точка А, се направи линия под ъгъл от 120 ° и да него в процент мащаб един възел. Можете да получите точка С, където приливът ще пренася лодката, ако тя се носеше в продължение на 1 час. Нека частна моторна лодка 4 възела. При използване на същата скала (размер измерител улица отстранява от скалата страничната карта в даден ширина), разрежда компаси 4 М и поставяне компас в точка С, се направи дъга, така че да пресича линията AB, разширението си в точка D.

Чрез свързване точките С и D се измерва посока CD (ъгъла между линия CD и меридиана) паралелно транспортир или скалата. Това ще бъде вярно курса, който трябва да отиде на яхтата. Трябва да се отбележи, че яхтата никога не е преминава точка С - той следва линията на пътя AB. моторна лодка над долния сегмент на АД се определя. С цел да се създаде по-точно по време на управлението, е необходимо да се въведе допълнителна корекция за дрифт в вятъра и, разбира се, се вземат под внимание деклинацията и отклонение.

Разглеждане на повече от една промяна на потока.

Гарнитура желания път AB и AC ток вектор за определяне вярно позиция CD. Коригирана за дрейф на вятъра, ако има такива, ще получи истинската курса, който искате да преведете след това в компаса (Квебек).

Истинска находка за всеки курс часово пътуване.

Курсът се определя за цялото пътуване.

В повечето случаи по време на продължителността на преходния период от 1 час, когато лодката да се излага на прилив и отлив, човек може да помисли, че един от двата начина. Начертайте линия по пътя (AB) карта, проверете дали двете страни на всички рискове, които ограничават маневриране. Определя посоката и дебита през първия час. Пусни го от точка А. Определяне на курс CD. Повторете за всяка от следващия час кръстовището.

Всеки курс се превежда в компас коригирани за дрейф в вятър, деклинация и отклонение. При липса на специфични опасности, може да използва алтернативен метод. Оценете колко дълго ще прехода - например, 4-час. И като изключим една точка вектор на скоростта на приливна поток през първия час. От получената векторни точки пързалка на втория час, и така нататък. Г. Поставянето на скоростта на четири вектори на приливна ток, получи точката В. Разредете краката компас на разстоянието (скала), която се проведе на лодката вашите оценки за този момент. Поставянето на компаса в точка С, изготвят дъга до пресичането на линията AB. Ще получите CB линия, която ще се превърне в истинско игрище за целия преход.

Navigator, заговор от А до точка Б, въвежда изменения на различните фактори, които могат да доведат лодка разбира се. Въпреки това, без значение колко внимателно той може да бъде направено, то е вероятно, че в реалния свят на плуването е един от факторите, или всички ще са различни от тези в предварителните изчисления. Собствен моторна лодка, тест дрейф лодка, на скоростта и посоката - всичко може да се промени по време на пътуването. В допълнение, на волана по различни причини не са в състояние да се запази точно желания курс. Поради тези различия между планираните и действителните навигаторът данни трябва периодично да се определи местоположението на яхти и го прилага по отношение на картата. Най-точният начин за определяне на действителното местоположение (с изключение на навигация от един към друг навигационни) чрез наблюдение на обекти, записани върху картата.

Когато това не е възможно, трябва да се посочи навигаторът предназначеното място на яхтата, като се използва информацията, с която разполага, - влизането в бордовия дневник на всички промени, разбира се, скоростта на яхта и разстоянието. Без да не може да се очаква тези записи да картографира място. Важно е да имаме точните координати на точката, която ще бъде извършена от компас. Когато лодката е в този момент, МИГ трябва да се постави на "нула" или да се определи неговото свидетелство и чрез отчитане на времето и посоката на компаса.

Ако по време на навигатора на прехода получава нова отправна точка, доближавайки марката или да определи координатите, които могат да бъдат потвърдени с други средства, първоначалната отправна точка престава да бъде такава, а останалата част от навигатора му подложка ще извърши нова точка. Получаване на нова информация, е необходимо да се направят съответните вписвания в корабния дневник. Когато лепнали срещу вятъра всяка крачка навигатор трябва незабавно да приведе в дневник, посочващ новия курс, времето за ротация, а индикацията за закъснение, както и всяка друга полезна информация.

Като нанасят.

От гледна точка на schislimoy настрана поток вектор, за да получите schislimuyu точка по отношение на скоростта и посоката на потока в даден момент.

Когато първата точка schislimaya картографирана, допълнителни точки се изчисляват от него.

Определено съществува последователност в заговор. От дневника, да вземе позиция на компаса (Квебек) и го запазите на истински, като се вземат предвид отклонението и деклинация. Оцени лодка дрифт и то да бъде отменено от линията на IR на подветрената страна, която ще даде посока на пистата. Поставете линия път от начална точка А. Измерване на изминатото разстояние, тъй като освобождаването от А, поставете го в скалата за ширина на пистата - получавате точка В. Тази точка се нарича schislimoy (терминът "брой лаг" може да се използва в по-широк смисъл - като името на целия процес на определяне на позицията на кораба).

В присъствието на schislimoy поток точка, начертайте линия по посока на приливните и отливните което се отрази, тъй като яхта изходна точка А. Наред на поточните линии, поставени в ширина мащаб разстоянието, че лодката изгорял наплив, тъй като освобождаването на точка А (при работа с МК не забравяйте да запечата превежда информация прилив в магнитно посока.) Маркирайте позицията на яхтата и да направи забележка на времето и на забавяне указание. Това ще schislimaya точка в даден момент.

Schislimoe и действителното положение.

Може да има ситуации, когато информацията се използва за карта schislimoy точка се различава от реалния. Поради това е необходимо да се определи местоположението на лодката на редовни интервали. Разликата, или несъответствие в координатите на реалните точки и schislimoy носи важна информация.

По едно време (11.00) на картата се прилага schislimaya точка и проведе наблюдение. Разликата между позициите на двете точки (остатъчни) дава информация за действителната скорост на приливна ток.

Ако няма грешки в хода на полагане, несъответствието се дължи на разликата между реалната приливна ток от предназначението. Например, 11.00 се получава (изм.) Позицията на точка, и тази времева точка се прилага schislimaya. Разликата в техните координати показва, че приливна поток до 50% по-силна от очакваното.

Възможността за точно локализиране на координатите - важно умение в навигацията. След нанасяне на картата, определяне на прогнозната позиция на яхтата, за да се провери достоверността на компас яхта. За тази цел, проведено с визуално наблюдение, т. Е. са точката на пресичане на най-малко две линии на разпоредбите на яхтата, нанесени върху лагера на видими обекти, налични на същата карта. Пресечната точка на лагер и да предостави на разположение на яхтата.

Има няколко метода за получаване на границата на щата. Най-често, визуална посока - лагери обекти - се определя от търсач компаса ръчно посока. Можете да използвате инструмента за намиране на радио посока. Ако използвате друг метод, за да се намери разстоянието и посоката на обекта. В този случай, след определяне на разстоянието от ладията в положение обект линия се получава под формата на кръгова дъга. Независимо от използвания метод, идентифициране на избрания обект на картата трябва да бъде гарантирана. Не забравяйте да проверите за грешки в идентификацията позволено, в противен случай работата ви ще бъде нарушена.

Можете да доста точно определяне на местоположението на яхтата, ако се измери дълбочината, следвайки линията на долните контурите, или да се направят някои измервания и да ги сравните с дълбините отбелязани на картата. За да се изясни ситуацията, можете да използвате и целта.