Диагностика на двигателя на превозното средство

Двигателят е сложен механизъм, който може да работи перфектно за дълго време, и то само с дължимата грижа. За да се гарантира здравето на всички системи и компоненти, както и за профилактика се препоръчва след определен пробег или интервал от време за производство на диагностика автомобил на двигателя.

Общо диагностика на двигателя.

Трябва да се каже, че собственикът на колата за проверка на автомобила се съгласява да в момента, когато той започва да се съмнява в правилното функциониране на конкретен механизъм, тя работи правилно. Бих искал да отбележа, че много често е твърде късно.

Някъде, нещо, което да хомогенизира, малко шум и спря, а после забравя, но причината остава неясно защо се е случило, независимо дали това ще доведе до по-сериозни последици в бъдеще. Въпреки това, за да разберете какво се е случило на захранващото устройство, състоянието на необходимостта да се проведат пълно разследване на двигателя.

Много от съвременните автомобили са оборудвани с самодиагностика система, която показва резултатите на монитора, на предния панел. Все пак, това е само в прерогативите на скъпи коли, и това се показва само малък процент от необходимата информация. Ето защо, по-голямата част от шофьорите трябва да се грижат за състоянието на двигателя.

Започнете да цялостната диагностика на двигатели с разглеждането му. Правилно работещ двигател трябва да е напълно суха, освен следи от вода, който е паднал от пътни локвите на. Когато биела с бутало група с цел, двигателят трябва да работи тихо, без прекъсване, и ауспухът изпускателната през почти незабележимо. Такава основна работа на двигателя като консумация на гориво и масло, също трябва да бъде нормално.

Не се разрешава по време на инспекцията проследява мотор охлаждащата течност или масло. За да бъде по-добра диагностика, трябва да се измие двигателя.

Подкрепа на чисти на двигателя е необходимо не само за естетика, но и за неговото съответствие с техническите параметри, за да работи правилно. Замърсена двигател провежда топлината лошо, което означава, че това се отразява неговите температурни условия и държавата като цяло.

Възможни причини прегряване на двигателя.

Освен грешки в охладителната система на прегряването на двигателя могат да се появят по други причини.

Това може да бъде една пукнатина в цилиндровата глава, обикновено в близост до седалището на изпускателния клапан. Рядко, но все още се наблюдава една пукнатина в блока на двигателя, което може да се види визуално при демонтаж на двигателя.

Чрез намаляване на налягането в системата за смазване може също да се повиши температурата на режима на двигателя, тъй като доставката на масло фрикционни повърхности се влошава, което води до локално прегряване на части и по-нататък тяхната недостатъчност.

Спадът на налягането в системата за смазване може да възникне поради неизправност на маслена помпа големи празнини в областта на триене или несъответстващи характеристики прилагат на вискозитета на маслото на двигателя. Тя може също да бъде причинена от контакт на охлаждащата течност или неизгоряло гориво в картера на двигателя. В бензинови двигатели, проникването на гориво може да бъде причинено от разграждането на гориво помпа мембрана и инжектор, или в дизелови двигатели - поради дефектни дюзи.

прегряване на двигателя също оказва влияние върху провала на запалване или непрофесионално инсталацията. Това е особено вярно за тези деликатни дизелови двигатели.

Всички по-горе показва, че времето, прекарано диагностика могат да идентифицират проблема в начален етап и да се облекчат от по-нататъшно сериозно увреждане и защитавате семейството си бюджет.

Диагностика на двигателя за шум.

Един от най-критичните моменти в диагностиката на двигателя на колата - е да се провери нейната ефективност за шум. Дефектна, правилно настроен двигателят работи тихо и равномерно на празен ход, докато нарастването на товара равномерно, без спадове набира скорост, не е довело до странични звуци.

Както е известно от теорията на механици, звукът - тази празнина. Сглобки са предвидени за почти всички мобилни връзки, в противен случай те ще се задръсти, когато се нагряват по себе си триене.

Ние говорим за технологичните пропуски, осигурени от разработчиците на двигателя. Обикновено масло се доставя в пространството за частите на свободно въртене, за предотвратяване на протриване и тяхното изхвърляне от топлината, освободена по време на работа. Размерът на тези пропуски е много малък и само трябва да се поддържа на маслото в него и една част от тази разлика, докато присъства масло, съединението работи безшумно. Детайли не може да се допират една до друга, защото има един филм на масло между тях. Тъй като износване на частите повишава клирънса и маслото не могат да бъдат държани в необходимото количество в двойката на триене и детайлите започват да текат в контакт един с друг - оттук и звук, и поради това, интензивно износване.

Ако просто не дават никакво значение за това, че е над всички много зле. На практика не се масло или недостатъчно количество, подробностите започват да прегрее, което води до неизбежна спешни случаи.

Подобна ситуация не възниква, като правило, веднага. Първо, това е само леко странен звук, който показва началото на проблем с двигателя. Ако пренебрегнете първият сигнал, който предоставя своя шум от двигателя навън, а по-късно да свикна с него, въпреки че той започва да расте, като се остави за по-късно.

За да се признае веднага сред работните части на двигателя неочаквани звуци, ние трябва да помним, звука на експлоатация, чиста работа на двигателя на колата си. Знаейки вътрешния мотор единица, можете да направите предварително заключение относно източника на звука и да се определи степента на опасност.

По този начин, звънене, тиктака звук, който се чува при всички условия на работа на двигателя, обикновено идва от увеличеното разстояние на клапаните.

Uniform чук, който е независим от скоростта на двигателя и натоварване обикновено публикува клапанен механизъм, контролирани. Това може да се носи разпределителен вал и неговите лагери, ролкови кобилици, бутон се и други части на възела на разпръсквателната рамото.

Остър почукване на празен ход, слуша към средни и високи скорости, свързани с началото на износване подложка прът и завъртане на пръта в капака.

Еднакво почукване, което съвпада с въртенето на коляновия вал и се увеличава с натоварване и нагряване на пръта за пълното унищожаване на обшивката.

Това не е изчерпателен списък, то обхваща само най-честите проблеми, които могат да бъдат диагностицирани с достатъчна точност поради шум.

Така че, не може да бъде пренебрегната всеки странен звук, открити в хода на диагноза, е необходимо да се вземат всички мерки, за да го елиминират. По-лесно е да се преодолее всяка болест, когато той е на ранен етап, а не да чака за операция.