Диагностика и ремонт на GDI (Cao), автоматично - ноу-хау - (495) 749-49-45
Автомобили с GDI двигатели.
GDI - диагностика и ремонт AUTO "ноу-хау"
GDI (директно впръскване на бензин) - превежда двигател с директно впръскване на горивото в горивната камера. Тези двигатели са инсталирани на следните превозни средства.
Mitsubishi (двигатели 4G15, 4G93, 4G94, 4G63, 4G64, 6G73, 6G72, 6G74)
Тойота (3S-FSE мотори, 1AZ-FSE)
Nissan (3,0-литрови двигатели VG30dd)
Нашите препоръки за употреба GDI.
Osnovnovnoe обикновено при работа на превозни средства с двигател с директно впръскване е да се използва висококачествено гориво и използването на всички видове добавки към горивото, използвано. Този тип инжекция е много придирчиви за услугата, така GDI диагноза трябва да се извършва дори когато това не е основателна причина. Всички компоненти на инжектора са доста скъпи, особено когато то е свързано с високо помпа налягане, което е изключително чувствителен към качеството на горивото и периодична замяна на филтъра за гориво. Текуща поддръжка - това е нещо, което трябва да се обърне внимание на дълга и безпроблемна работа с директно впръскване на горивото.
Ключови препоръки - на бензиностанции за качество и 98-ти бензин. периодичен (100t.km) почистване на системата прием на филтърната помпа, вътрешни горивни камери. Използването на добра моторно масло и навременна подмяна. Сервизно обслужване на горивната система от помпата за изпомпване на системата за впръскване.
Основните неизправности на GDI инжекционна система.
Wear помпа и значително намаляване на налягането на горивото в релсата. Измерено диагностичен инструмент за сензорни измервания налягане.
Задръстването на клапана EGR. което води до нестабилни обороти и бедни ракета.
Коксуващи газ.
Общото мнение на GDI.
GDI - впръскване на горивото
GDI двигател. Тази ефективност, високи екологични характеристики, добра динамика, изтънчен дизайн. Тъй като всички двигатели имат своите плюсове и минуси, като уязвимостта на системата за впръскване на гориво на микрочастици в входящ гориво, и тенденцията към високо сажди всмукателен колектор вследствие на продължаващите проблеми с клапан EGR.
Но адаптирането на системата за впръскване при настоящите условия на работа, то е възможно да се получи от него надеждна и продължителна работа.
двигателя става в супер постно гориво поради емисия директно в горивната камера, точно изчислено количество гориво под високо налягане (4,8 MPa), което поставя високи изисквания към точността на оборудването като цяло. В случай на нарушение на тези условия веднъж проблем различими от ухото.
Попитайте експерт авто техническа можете ТУК.
