диагностициране Motor

Искам да споделя информация не често използван метод за диагностициране на двигателя на показанията на вакуума в смукателния колектор.
Каква е ползата от този метод? измерване вакуум в смукателния колектор за да се определи проблема, без разглобяване на двигателя, което може да бъде много полезно, ако застоя на автомобили с двигатели разглобени части в очакване на недостъпен лукс.
Как вакуума в смукателния колектор, когато двигателят работи на празен ход? Когато входния клапан се затваря, колектор налягане е атмосферно. На прием инсулт въздух навлиза в цилиндъра през стеснен отвор в газ, следователно възниква във вакуум входящия колектор (абсолютно налягане под атмосферното налягане). вентил прием затваря, се увеличава налягането отново. пулсации на налягането на различни цилиндри се припокриват един с друг и колектора прием който настъпва средно налягане, което е по-ниско от атмосферното налягане (така наречените "вакуум"). Абсолютното налягане във вакуума е нула и атмосферното налягане е 100 кРа (100 килограм Pascals). В всмукателния колектор на празен ход (дроселната клапа е покрита) под атмосферното налягане (т.е., под 100 кРа), но по-висок абсолютен вакуум (0 кРа). Нека да се съгласят да се обадите на подналягане разликата между атмосферното налягане и действителното налягане в смукателния колектор.
За експлоатация на двигателя може да се счита за валидно абсолютно налягане на ниво, не по-висока от 30 кРа (-70 кРа вакуум). Налягане 40 кРа (-60 кРа вакуум) е валидна само за ВАЗ. При налягане 50 кРа - има сериозни проблеми с двигателя.
На двигателя на колата ми вакуум е около -76 кРа. Стрелка почти неподвижен. не е необходимо допълнително изпитване на механичната част на двигателя. Струва ми се, че мярката вакуума е много по-лесно, отколкото, например, компресия, така че ако има съмнение за ненормална работа на двигателя, че има смисъл да се започне с измерване вакуум в смукателния колектор, а след това да се измери компресията или изтичане в цилиндрите, за да намерите и изясняване на проблема.
Къде да се свържете вакуума? Почивката всяка вакуумна тръба. В по-далеч от всмукателния колектор, толкова по-точни показания. Тъй като има повече остри заглади пулсации-близката точка на отстраняване на вакуум на цилиндрите на двигателя. Колата ни е много удобно да бъдат свързани с разкъсване на тръбопровод, идващи към сервото на спирачката. Бих искала да отбележа, че в тази връзка съществува риск от вакуумни течове не се вижда заради проблемите в усилвателя на въздушна спирачка. Но обикновено протекат vakuumnike лесно определя от промяната на спирачния педал и другите звуци (съскащи) в близост до vakumnika.

Така се затопли двигателите, свържете. игла идеалния двигател трябва да бъде неподвижно на ниво -80 кРа. Тъй като повечето членове на форума колите не е нова, на -70 кРа е доста приемливо. В остър кратко натискане на педала вакуум пада до стойност -6kRa, след това постепенно се връща до изходните стойности.
Поради какви причини могат да бъдат намалени вакуум в смукателния колектор?
1. Проблеми с компресия поради износване на буталните пръстени или недостатъчно смазване на огледалото за цилиндър с помощта на лошо качество или твърде вискозно масло. В този случай, въздух влиза в празно пространство на цилиндъра от картера през увеличи луфта между буталото и цилиндъра. Вакуум намалява. За равномерно износване игла трябва да бъде неподвижно на ниво под -80 кРа. В остър кратко натискане на педала вакуум пада до стойност 0kRa, след това постепенно се връща до изходните стойности. Колкото по-ниска стойност, като по-лошо състояние на двигателя.
2. Burnout изпускателните клапани. Част от отработения газ се връща обратно в цилиндъра, се увеличава налягането в цилиндъра, отрицателното налягане намалява. игла равномерно варира в интервала 38-65 кРа. измерване компресия ще покаже проблем цилиндъра.
3. прием Пропускането клапани. От страна на такта на сгъстяване на горими смес в цилиндъра се избута назад в всмукателния колектор. Вакуум намалява. игла равномерно варира в интервала 50-60 кРа. След изключване на искра дефектен цилиндър люлка на габарита на иглофиксиращият. стрелките габарита същото поведение се наблюдава в случая на неправилно запалване в цилиндъра на щепсел искра или умиращи pereobogaschenie / repauperization смес. За правилното разбиране на причините е необходимо измерение компресия.
4. Липса на клирънса при свещите. Стрелка размер варира в интервала 50-55 кРа.
5. Забавяне времето с проблеми VVT клапан. Стрелка размер варира в интервала 30-50 кРа.
6. носи газоразпределение пружини. Стрелка размер варира в интервала 35-75 кРа.
7. прием клапан залепване в ръководството. Когато двигателят работи на празен ход калибър игла варира от 48-60 кРа. измерване компресия ще ви помогне да разберете проблема протриване или спукан клапан пристъп.
8. Wear водачи за клапани. Когато двигателят е в неактивен габарит стрелка вибрира бързо от порядъка на 48-65 кРа.
9. ударил цилиндрова глава уплътнител. отработените газове на потока от един цилиндър на друг. мехурчета резервоар разширяване не може да бъде. Когато двигателят работи на празен ход калибър игла варира от 20-65 кРа.
10. изпускане на въздух в всмукателния колектор. Стрелка размер варира в интервала 10-20 кРа.
11. Заключен изход път. Например, катализаторът е запушена. На първото началото на габарита на двигателя стрелката пада до 5 кРа, а след това скача издига на 50-55 кРа.
За да се изпита устойчивостта на преминаване на Развийте сензор газ кислород на катализатор отработените газове. Кой има две от тях, е необходимо да се обърне този преди катализатора. Вместо kislorodnika завинтва в адаптера, адаптерът, прикрепете манометъра. На празен ход, на манометъра трябва да бъде не повече от 10 кРа, при 2500 об / мин - не повече от 20 кРа. Самата катализаторът не се проверява дори веднъж, ако някой се, моля, отпишете какво се е случило. Ако не се откаже, а след това се повтаря при мен в PM.

Върнете се в началото

SergeyM: Необходимост да се знае "тест" стойност вакуум в експлоатация двигател

Сашко: На двигателя на колата ми вакуум е около -76 кРа

Всички от горните стойности трябва да бъде празен ход, освен ако не е посочено друго

SergeyM: Фото vakkumetra, моля: марка, модел. колко струва, където можете да се откупуване обикновените автомобилисти

една котка, взех popolzovavshis време, много скъпо да се купуват за себе си.
Google изглежда моделът по-просто, в рамките на 500 рубли. но тогава въпросът за точност

SergeyM: Сашко, ако имате възможност да поставят своите данни за отрицателно налягане на двигателя и други подобни

Предполагам, че за всички двигатели (с изключение на ВАЗ), независимо от мощността на двигателя ще бъде приблизително същата стойност вакуума.