Deep преработка на тежки течни горива

Недостигът на изкопаеми въглеводородна изходна суровина води до необходимост от по-нататъшна преработка на нефтени остатъци (катран и обработка дъскорезници).

Това означава, че маслото директно чрез дестилация на катран и ще отидат главно за производството на моторно гориво, както и производство на котелно гориво въз основа на тях ще намалее драстично.

От друга страна, бързото нарастване на производството на природен газ и използването му в електроцентрали, както и на развитието на ядрената енергетика по някакъв начин компенсира необходимостта от изгаряне на течно гориво.

Поради това, перспективите за производство на гориво, както следва:

• производство на мазут като цяло ще намалее (поради природен газ, ядрена енергия и други алтернативни източници на енергия);
• в общия баланс на мазут част от първичните дестилация продукти (мазут, катран) ще падне рязко, тъй като те ще бъдат използвани за производството на моторни горива в дълбоки остатъци обработка;
• състав, произведен в намалени количества от маслени остатъци гориво и газьол ще преобладаващо вторични процеси на каталитичен крекинг, хидрокрекинг, висбрейкинг, термичен крекинг и коксуване;
• поколение пещ гориво (МР) въз основа на производствени отпадъци масло и каталитичен крекинг остатъци остават на същото ниво.

масла производствена технология се състои от три основни етапа: Получаване на нефтени фракции, производството на тези базови масла, компонентите и смесване (смесване) на компонента базово масло с въвеждането на добавки.

Ние се започне с първия от тези фази - масло и вакуумна дестилация получаване петролни дестилати.

Известно е, че годността на маслото за масла е решена от тях за индексиране и създаване шифър масло масло. Identifier показва масло:

1. което клас масло (съдържание на сяра в него);
2. вида на маслото (според неговото съдържание на леки фракции, кипящи до 350 ° С);
3. която група е маслото (съгласно неговото съдържание на нефтени фракции):
1-та група - повече от 25% масло, 45% за гориво, на втора група - 25-15% маслена, 45% за мазут, третата група - от 25 до 15% масло, 45-30 % за мазут, 4-та група - по-малко от 15% от масло, по-малко от 30% от гориво;
4. отнася до подгрупа на масло (на вискозитетен индекс нефтени фракции):
1 тата подгрупа - вискозитетен индекс по-голям от 95, на втория подгрупа - вискозитет индекс на 95-90, третата подгрупа - вискозитет индекс от 90 до 85, 4 подгрупа - вискозитет индекс на по-малко от 85;
5. отнася масло (съдържание в него парафин) какво видове.

трети и четвърти Хотелът класификация шифър масло решен годност (или неподходящи) за производство на масло от него масла. Към маслото, за да се получи priigodnym масла обикновено носят суров нефт първи две групи и първите две подгрупи.

В този случай, в колоната вакуум AVT Полученото масло дестилати и остатък - катран подходящ за дестилат и остатъчни масла, нефтени дестилати обикновено получават две:

• нисък вискозитет масло дестилат (MDM) фракция 350-420 ° С;
• високо вискозно масло дестилат (MDV) фракция 420-500 ° С; в ostat¬ke - катран кипене над 500 ° С

През последните години ние започнахме да получи широка фракция (СВЧ) на масло, което след серия от пречиствания фракционира 2-3 тесни фракции.

Схема за получаване на масло от гориво

MDM - масло дестилат с нисък вискозитет; MDV - силно вискозно масло дестилат; CHF -wide фракция; МБМ - светло масло; СВМ - среден вискозитет масло; ВВМ - мазут; ДА - DAO

Вторият етап на производството на нефт - производство на рафинирани компоненти базово масло. Технологията на производството им включва редица процеси, които nazna¬chenie следното:

Последователност пречиствания широк фракция е показано на фигура фантом и в края си (преди смесване) е настройката fraktsionirova¬niya масла с нисък вискозитет, среден вискозитет и висок вискозитет (MVM, CBM и DBM).

Белен всички нежелани примеси MDM и WDM (или VMM, СВМ и DBM), наречена база масло дестилат и се пречиства deasfalti¬zat (ДА) - остатъчната база масло.

Начини за задълбочаване на рафиниране на нефт

Общи и дългосрочна задача в областта на преработката на нефт - нататъшното задълбочаване на рафиниране на нефт и значително увеличение на производствените mo¬tornyh горива. Така при дълбочина обработка разбере получаване на максималния възможен брой на горива и масла, получени от 1 тон масло. Комбинирани процеси е само по този начин, ko¬tory позволява решаването на въпроси, свързани с енергийната ефективност, задълбочаване на рафиниране на нефт. Ето защо, преди да се пристъпи към разглеждането на въпроси, които съчетават, ще обсъдим въпроса за задълбочаване на рафиниране на нефт.
В много страни, включително и България, дълбочината на преработката на нефт се изразява чрез формулата:

където F - дълбочината на преработката на нефт,%; N - брой на обработени масло; М - брутен количество течно гориво (мазут) на рафинирано масло; N - брой на невъзстановими загуба на същото количество масло; С - количество сух газ от рециклирани масло се използва като гориво.

Значението на дълбочината на рафиниране може да се съди от следния tsif¬ram. Увеличаването само 1% му изисква определена цена (CUG), докато се увеличава стойността на производството на петрол с 1% в 14-20 пъти по-висока. Това сравнение е, разбира се, опростена, тъй като разходите за увеличаване на дълбочината на рафиниране масло с растежа на стойността на GPN увеличава нелинейно (с увеличение), и стойността на растежа на производствените масло увеличава пропорционално като това производство е сложно поради геоложки (увеличаване glu¬biny сондиране) и географски (движещи се на север, в отдалечени райони) условия.

Ако икономическата приложимост на задълбочаване на рафиниране на нефт не е под съмнение, по принцип, количественото определяне на икономическите ефекти, произведени от различни потребители по различни начини (въпреки че разликата в резултатите не е фундаментален характер).

Като пример, се предлага в едно проучване с формула:

Е = OnH + DMD - D3 - DSG - ECD

където Е - икономическият ефект от задълбочаване на рафиниране на нефт; OnH и ДМД - производствени разходи и транспортира освободен мазут масло; D3 - допълнителните разходи за задълбочаване pere¬rabotki масло; ECD - допълнителните разходи за транспорт на газ, за ​​да се използва вместо мазут; DZG- допълнителни разходи за превод на централата от мазут на газ.

Изчисленията, извършени от тази формула по отношение на обема на обработка масло 40.5 милиона тона / година, показват, че в сравнение с базовата случай (дестилация на суров нефт на горивната масло с избора на светлина от 50%) увеличаване на дълбочина perera¬botki масло до 62% (поради мазут в моторно гориво) дава стойността на E = 416 милиона рубли. / годишно (по цени от 1985 г.). Тази стойност се увеличава до (1315000000 втриване. / Година с увеличаване на дълбочината на рафиниране масло до 74% (както в цените 1985 YG). Следователно, икономически ефект на рафиниране вдлъбнатини на всеки процент е около 40 млн. / Y (по-горе по-високи цени за приетото количество рафиниране на нефт).

Начини за задълбочаване на нефтопреработката включват преди всичко дълбоко първична преработка на петрол с AVT и след това - набор от вторични процеси termoka¬taliticheskih с максимална мощност от дестилати на горивата.

Посоката на задълбочаване на рафиниране на нефт

I- WASH; II- кокс; Ш газообразни и течни нефтопродукти

Сурови процеси за рециклиране материал може да служи директно като гориво или неговите дестилационни продукти вакуум - масло вакуум газ и катран, но трябва да се забравя, че основната в FPG - водородни ресурси и спазването на баланс, тъй като горива и катрани AN съотношение = 10 ° С - 12, и то е 15 в светли горива - 17.

Всички вторични процеси могат да бъдат разделени в четири групи (вж. Фигура горе).

Първа група - на разрушителни каталитични процеси, в които дефицит водород при прекъсване връзки в молекули компенсирани вход го отвън, при което се получават дестилатите III винаги наситен, високи енергийни свойства (голямо съотношение Н: С).

Втора група - процеси, в които дефицит водород, са само частично компенсира чрез въвеждане отвън (в чиста форма или в съединения - водородни донори) и получената излишък въглерод, получен от pro¬tsessa частично под формата на кокс (отлагат върху вътрешните повърхности на устройства).

Трета група - тази обработва без въвеждането им с водород и преразпределение "своята" водород по време на каталитични реакции.

Излишният въглерод в количество до 8% от суровината е получен от процеса под формата на кокс върху катализатора. Типичен процес на тази група - каталитичен крекинг, който играе водеща роля в задълбочаването на рафиниране масло.

Четвърта група - thermodestructive процеси с максимално отстраняване на въглерода от процеса под формата на кокс и водород vnutrireaktsionnym pererasprede¬leniem. За тази група включват процеси термичен крекинг и коксуване, където добивът на кокс е от 15 до 35% на суровини.

Въпреки отстраняването на излишния въглероден във втора, трета и четвърта групи процеси, продуктите на тези процеси (III) съдържат определено количество ненаситени въглеводороди (олефини) и в повечето случаи те изискват последващи рафиниране дестилати водород (насищане).

Имайте предвид, че известна част от процеса на сух газ във всички групи, състояща се от въглеводород газ (С1 - С2). обикновено се изгаря като гориво процес. Тъй като количеството на сух газ е vychitae¬mym във формулата за определяне на дълбочината на рафиниране масло, добивът на рафиниране сух газ намалява дълбочината, както и размера на кокс, освободен от процеса. Въпреки това, ако кокса не се използва по предназначение (за цветни метали), може да се преработва в течност на двигателя top¬liva чрез газификация, синтетичен газ и последваща синтеза на неговия (Fischer - Tropsch) в моторни горива. Така общата дълбочина обработка увеличава поради кокс.

Задълбочаване на рафиниране на нефт, от една страна, решава проблема за увеличаване на ресурсите на моторни горива, а от друга - води до рязко намаляване на производството на мазут, тъй като маслото е основен компонент на тези горива. Обезщетение за рязане на мазут е по няколко начина.

масло директно нагряване може да бъде насочен към gidrovisbreking, и ако системата комбинирани, продуктът след това преминава Хидрогенирано висбрейкинг и се крекинг.

В дълбок вакуум дестилация (GWP) от гориво обикновено получава три продукта: LCG, въглеводородни газове и катран. Светлината вакуумен газьол (LCG) след хидротретиране се използва като компонент на дизелово гориво и въглеводородни газове и катран се обработват в моторни горива в различни посоки.
Ако суров петрол, вместо HCG се получава широк масло фракция (SHMF) 350-500 ° С, и след това, вместо на моторни горива от SHMF и катран, произведени базови масла и масла почистващи продукти (асфалт и екстракти) използва за кокс или битум.

Като цяло, по-голямата част от варианти GPM крайния процес има QC като най-оптимално използване процеса вътрешния водород ресурси. Особено благоприятна комбинация от хидротретиране (НТ) и лека хидрокрекинг (LGC) с каталитичен крекинг (СС), за увеличаване на вътрешните ресурси на водорода в QC на храна и позволява да се получи добра стъпка LGK дизелово гориво.

Той започва да се развива процес gidrovisbrekinga (ЗБГ) като начин за увеличаване на ресурсите на суровините QC.

Един от най-обещаващите начини дълбоко рафиниране (FPG) - коксуване процеса, тъй като това може да бъде получен, необработено вакуумен газьол (60% масло) идва директно на QC; 40% - утайки на коксуващи кокс непрекъснат кипящ слой (25-30% от тях дестилат 350-500 ° С GO и QC 15-20% кокс е газифициран; от синтетичен газ от Fischer - Tropsch достъпно моторно гориво) ,

Бързо нарастващото използване на селективни процеси (разтварящо деасфалтиране рафинирани катрани), последвано от обработка на рафинати KK.
Широкото използване в Схеми GPN каталитичен крекинг не само позволява двигателят да получава гориво директно, но позволява на базата БФБ и PPF крекинг газ за получаване на високооктанов бензин компоненти.

Но в същото време, FPG се свързва със значително увеличение на разходите за енергия. Сега 1 т преработени нефтени рафинерии в размер на разхода на гориво 70-80 кг (7-8%). Когато вдлъбнатината рафиниране до 75-80% цената е 120-130 кг на 1 тон гориво, т.е. до 13% от рафинирано масло.

Заедно с комбинация от значителни икономически предимства дава разширяване на капацитета растения, така че винаги е придружен от комбинацията.

В момента прави "таван" AVT капацитет е 68 милиона тона / годишно, каталитичен крекинг единици - 2 милиона тона / годишно, kataliticheskog реформинг - 1,2 милиона тона / годишно.

Допълнително укрепване на производството в момента е спряно поради липса на масло и необходимостта да се направят по-гъвкави схеми рафинерии.
От друга страна, принципа на комбинация диктува нивото на взаимосвързани процеси капацитет определят на базата на процеса на мощност глава.