Д’Троит двигателя при ниски Предишни прегрява

Последният модел на Lada

Въпреки пороя от критики преди, може би, най-успешният автомобил на ВАЗ през последните години. Това е доста динамичен и удобен, но от време на време представя на собствениците им малко неприятности. Най-често срещаният проблем - двигателя Д'Троит на студено, след това твърде горещо. Това означава, че при стартиране на колата на сутринта, тя започва да тече груб, и от униформата на изпускателната тръба звучи глухи прочуват.

Друг фактор - силна миризма на неизгорял бензин от ауспуха. Повишаване на вибрациите на двигателя, който възглавница не може да се справи, така че те се предават на тялото и да причини дискомфорт. Причината за всичко това се крие във факта, че един от цилиндрите или работи неравномерно, или не работи изобщо.

Колко опасен е този дефект

Ако Д'Троит на централата по време на ускорение, тя може да бъде много опасно, особено когато водачът ще изпревари, и там в предната част на насрещното движение. Намалена мощност, общата сума на компресия на динамиката на машината не може да бъде достатъчно, за да завършите маневрата. Затова колата се нуждае от спешен ремонт.

В допълнение към загуба на мощност, потрепване, липсата на динамика, както и други неприятни усещания, които работят без нито един двигател може много бързо да излезе напълно безполезни. Причината за това е съвсем банална: развален цилиндров гориво продължава да тече, но не изгаря. Гориво, разбира се, се изхвърля през клапата обратно, това е само част от него е обвързана към стените на цилиндъра. Тъй като пръстените не са идеално чисти стената на цилиндъра, част от горивото се смесва с маслото и се влива в картера. Сместа на масло и бензин не е достатъчно добро смазване, следователно, двигателят прегряване.

Претоварване разпенени бутало

Като се има предвид, че причините за нестабилна работа на двигателя може да бъде много по-добре да се прилага само по отношение на доказан SRT. От друга станция може просто да мамят. Много зависи от диагнозата. Коли изисква нов фърмуер, и разглобен за ремонт. Така че трябва да се опита да поправи дефекта.

система за доставки

Ако мига на цилиндър въобще не е, тогава той може да бъде много добре, че не е просто нищо, за да изгори. Ако степента на сгъстяване на двигателя е нормално, то може да се окаже, спиране на тока и се нуждае от ремонт. Внимателно инспектира въздушния филтър и дюза - достатъчно затегнати скоби, дали филтър тяло и клон тръба, не някъде насочва въздуха. Обърнете внимание на маркучите, те също трябва да се придържат към монтажа на газта. Грешките на някои части могат да бъдат намерени капе гориво, отрязани парчета, наличието на пукнатини и други признаци.

Системата за захранване Priory

Най-честата причина за провал на една от цилиндъра е в провала на дюзата или запушване. Много често тези любовници се натъкват на пръски в веществата на резервоара, като почистване на инжекторите и добавки за горива. Това води до факта, че Приоре беля мръсотия в резервоара и горивната линия, ги носи към дюзите, където те да се захванат безопасно.

Освен това, дюзата може да уволни ликвидация. В този случай, ситуацията може да се коригира със собствените си ръце, сваляне на капака, на колектора (тя се намира, където горната подкрепа) и проверете дюзите ликвидация с помощта на мултицет. Устойчивост дюзи трябва да бъде 11-15 ома. Ако по-малко - е необходимо да се промени дюзата. Ако намотките на бобината са ОК, тогава е необходимо да се разглобява шина на гориво и дюзи за измиване. Въпреки това, не го правете, когато абсолютно никакъв опит. За промиване на клапана дюза за отключване, след това се прилага аерозол продукт под налягане. проста процедура, но нелеп действия може да съсипе всичко.

Ако зачервяване ход на гарата, не се колебайте да присъстват по време на работа. Настояват за проверка на налягането на горивото в релсата - майсторите трябва да са специално габарит. Ако налягането е слаб, може да е дефектен помпа гориво.

Това се случва, че причината за лошото представяне на мотора е с ниско качество гориво. Промяна на превръзката, опитайте се да запълни една добра 95-м бензин. За повече високооктанов налива не е необходимо - от прегряване му двигател. В допълнение, е необходимо да се промени на филтрите - въздух и гориво. Понякога това е достатъчно, двигателят оживя и започна да тегли глобата. Всякакви ремонти на електроенергийната система ще струва определено евтини, и ако го направите всичко с ръцете си, можете да разчитате само на цената на резервни части.

Втората причина: системата за запалване

опитен Собственикът на колата, за да разберете защо Д'Троит двигателя веднага започва да развийте свещи. Ако след няколко секунди работа на двигателя, за да деактивирате запалването и проверка искрата, а след грешка на някои от свещите ще бъде мокро. Можете също така да се провери отделно искрата на всяка свещ, да го прилагате към двигателя. Понякога е по-добре да се замени счупения свещник, а дори и по-добре да формулирам капачка си, да направи всичко работи правилно. Струва си да се обръща внимание на табелките за свещи. Ако е бяла, а след това сместа е бедна и прегряване на двигателя, ако черното, сместа е богата. И в двата случая, за ремонт на електроника, новият фърмуер или подмяна на някои елементи. Нормалният цвят на свещта - тен тухла.

Проверете ремонт на запалителната свещ

В допълнение към свещи често наблюдавани прегряване бобини, поради което те изгарят. След смяна на устройството може също така просто "оздравее".

проблеми на двигателя могат да бъдат причинени от контролера. Това е не там, където допълнителната подкрепа на двигателя, но директно в отделението за пътници, при облицовка на тунела. Понякога контролер чип ще изгори, понякога залива, например, ако нагревателя на потока или след силен дъжд, когато попадне вода в кабината. Някои майстори правят ремонти сами по себе си контролер, то perepaivaya у дома. Възможно е да се направи чип тунинг и двигател, настройка го по-високи динамика. Въпреки това, на фърмуера трябва да се извърши в присъствието на K-Line адаптер, компютър, специален софтуер и редица комунални услуги. Понякога нов фърмуер наистина помага да се отървете от грешките в системата за запалване. Но много да се разчита на тунинг чип на двигателя не е необходимо.

В същото време, потегляне при Priora компютърна диагностика в добра услуга, можете да спестите много време и в същото време да се определи причината за провал на системата за запалване. Имайте предвид, че ако Приоре M73 е електронен контролен блок (а именно тези, вързан за последната версия), фърмуера и диагностика на свои ръце няма да помогнат. По-добре е да не се поемат рискове и да се доверите експертите на автомобили.

Като цяло, системата за запалване и електрониката на Приоре - проблемната област. Понякога определени дефекти излизат в продължение на месеци, а диагнозата на нищо. Само алтернативни резервни части могат да постигнат нещо. И това, разбира се, по-значителни разходи.

Най-банално нещо, което може да се случи на двигателя, - отказ на един от сензорите. Приоре тях в доста, но замяната и диагностика могат да се извършват на техните собствени. На първо място, ако Д'Троит на двигателя, трябва да се обърне внимание на датчика за позицията на коляновия вал. Той вдигна елементарно, неговото съпротивление се измерва с мултицет. Тя трябва да бъде между 500 и 700 ома. Не фърмуера не помага, ако сензора е счупен, защото тя ще ни изпрати контролер невярна информация за TDC на буталата. Следователно, системата за захранване или иначе ще достави гориво в цилиндрите и неправилно запалване на свещта.

Въпреки това, може да има и други причини за фалшиви показания на сензора. Сензорът чете информация от уред, който може otkruchivatsya колянов вал и да даде фалшиви сигнали. Ако няма огнища в 3 и 4 цилиндъра, вероятно се случва точно този проблем. Ако двигателят прегрява, и степента на сгъстяване е малка, може да се окаже така, че имаме нужда от цялостен ремонт с подмяна на буталото и други части.

Друга често срещана причина за лошото представяне на двигателя - Неизправен времето. Например, ако пролетта клапан утихна, а след това, гарантирани прекъсвания. Такива ремонти също може да направите своя собствена. Ако има чест прегряване и температурата на двигателя надвишава нормата, а след това на вентила може начално изгаряне. Той ще трябва ремонт, подмяна, мехлем. В същото време, можете да поправите и промяна на времето, но в този случай може да се наложи специален фърмуер.

При ремонт цилиндър може да се окаже, че степента на компресия върху него в крайна сметка да се окаже, по-висока от другата. Това води до забележими вибрации, че чантата не ще бъде в състояние да изплати. По този начин, причините, които двигателят дава прекъсванията могат да бъдат много.

Незначителни проблеми, като например повреда на запалителната свещ или грешно гориво, можете да коригирате сами. На по-сериозни ремонти ще трябва да реши да се довери специалист си или се опитвам да се извърши. Priora е ремонтиран сравнително лесно, дори и в условията на гараж, неговата структура се разбира много добре, така че в много случаи, когато няма особена необходимост. Но ако става дума за основни ремонти или сериозна диагноза, че е по-добре да се възложи тази задача опитен механик.