Цветът на запалителната свещ, което означава, бял, червен и други цветове

Свещи са важна част, която е необходима за бензинов двигател. Основната цел е образуването на искра в горивната камера, при което е възможно да се реализира запалването на сместа гориво-въздух в цилиндъра.

Имайте предвид, че каквито и да било нарушения в ръководят процеса на искри на двигателя започва да губи мощност, има повишен разход на гориво, забавя отговор на натискане на педала на газта, захранващият блок става нестабилен, Д'Троит има отровните изгорели и т.н.

В допълнение, за опитни шофьори и професионални механика диагностика на цвета на свещите е надежден начин да се определи състоянието на всички двигатели, идентифициране на потенциални проблеми и провали. Фактът, че тези елементи са в горивната камера и е показател на ICE състояние.

Тези знания могат да бъдат полезни в случай на себе си или свещи проверка в търсенето на най-различни неизправности на двигателя, както и при покупката на автомобил б / г с неизвестна история. След това ще видим какво трябва да е правилния цвят на запалителни свещи и свещите какъв цвят е, и какво двигател недостатъчност точки във всеки конкретен случай.

Различен цвят на свещите както е посочено

Както вече споменахме, появата на свещта, за да се оцени качеството на работата и на общото състояние на целия двигател, както и неговите отделните компоненти и механизми. Просто имайте предвид, че за да започне да се запознаят с искрата необходимо само след като двигателят загрее добре и отидох на работни температури, както и преди проверката са работили в режим на зареждане.

С други думи, на превозното средство да бъде управлявано поне 20-30 км. В този случай, най-добрият подход може да се счита за диагностика на свещи след дълъг път с по магистралата, когато колата е поне на няколко стотин километра.

1. Така че, нека да разгледаме значението на цветовете на свещите, които могат да се видят след като в различни двигатели с вътрешно горене. Да започнем с това, с естествения цвят на запалителната свещ е такава, че когато полата на централния електрод на светло кафяв цвят, почти без сажди и различни депозити. Той също така не трябва да се разглежда обезмасляване. Този цвят показва свещи ефективността работа на двигателя, пълнота на изгаряне на сместа в цилиндрите, липса на консумация масло поради износване или времето CPG.
2. Ако завъртането Вижда се, че централният електрод е натрупал пухкави черни въглеродни депозити, то това е индикация за проблем със системата за мощността на двигателя или вход за подаване на въздух. В резултат, двигателят работи в обогатената смес гориво и надвишаване. Причината може да бъде необходимостта от допълнителна настройка на карбуратора. неизправност инжектор инжектиране. въздушен филтър е запушен.
3. В случая, когато електрод искра е обхваната от сиво бяло или светлина сажди покритие, ако такъв цвят показва, че двигателят работи твърде чиста смес от гориво и въздух.

В такъв случай е необходимо да се диагностицира дълбочината на ICE са заредени в режим на постно смес води до силно прегряване на запалителната свещ и цялата горивната камера. В резултат на споменатата прегряване може да доведе до прегаряне на изпускателния клапан. Ако искрово запалване е бяло, причина може да бъде нарушен процеси на смесване, излишния въздух може да изтече, неизправна ЕСМ сензори и т.н.

Не трябва да забравяме, че бедните топлина рейтинг свещички или лошо качество на горивото, а друг предварително запалване може да доведе до факта, че ТЕЦ електрод и региона в близост до нея е покрита с бяло покритие. Паралелно трябва да се отбележи, че двигател с вътрешно горене вина на вътрешния охладителна система и работата на критични температури на двигателя може да предизвика образуването на такава бяла плака.

Цвят на въглерод на свещите, което е по-скоро като цвят тухла (нюанс в близост до червена тухла), показва, че силовата работи на бензин с излишък от метал-съдържащи добавки в състава му. Важно е да се знае, че една свещ на червено с момента на запалване не може да функционира правилно в двигателя, тъй като отлагането на тежки метали (например олово) изолатора започва да провежда. В резултат на искра минава между електродите и елемента губи своята ефективност.

Също така се диагнозата на уреда и определянето на статута си от цвета на сажди може да бъде в случая след обръщане на свещи следи от масло на двигателя в зоната на конци. Обикновено на двигателя в този случай е трудно начало, Д'Троит студа, въпреки че двигателят с вътрешно горене, след загряване с мазни свещи започва повече или по-малко стабилни. След обръщане грес получава в началото на резбата на искрата, но това не означава, че то е смазано първоначално в долната част.

Във всеки случай, наличието на ново масло за запалителната свещ в горивната камера и може да показва проблеми с уплътненията на клапана (клапан стволови уплътнители) и посочва вина от друга. Такъв мотор без ремонти ще бъде трудно да се започне "е" масло и синкав дим или синкав дим. Имайте предвид, че понякога протекат уплътнения и салници води до факта, че маслото се натрупва от външната страна, т.е. свещ кладенци.

В тази ситуация, трябва да се провери допълнително на запалителната свещ кладенците за заливане на смазка, която ще продължи да се избегнат неточни или прибързани заключения.

1. Ако забележите, че централните свещите електрода и полата, покрити с масло на двигателя, както и на свещта намерени неизгоряло гориво като в бутилката се отвива от свещта не работи, както и много свещта изпълва. Като правило, моторът в този случай е значително по-Д'Троит губи мощност, прекомерна консумация на гориво. Причините за това могат да бъдат много, вариращи от свещ или неправилно функциониране на системата за запалване до сериозни повреди в двигателя (ниска компресия, прегаряне на клапана, унищожаването на буталните пръстени и т.н.). Най-тревожна функцията може да се предположи наличието на малки метални частици, които се придържат към мазна сажди. Това показва значително влошаване или унищожаване на всяка част или елемент, след което фракции бяха метални в горивна камера. В тази ситуация, двигателят трябва да се разглоби, извършва отстраняване на неизправности и след ремонт.
2. Ясна разбивка на централния електрод и керамичната пола показва, че двигателят е работил в детонация. показва началото на запалване, той се използва с неправилна октаново число гориво за специфичен тип двигател с вътрешно горене или е с лошо качество производство свещ, брак или производствен дефект.

Естествено, в този случай, на цилиндъра не работи, и така на мотора Д'Троит Риск от унищожаване на свещите е, че счупени части могат да станат заседнала под изпускателния вентил и да предизвикат други по-сериозни щети. Резултатът в този случай ще трябва да се ремонтира цилиндровата глава.

Обилното натрупване на пепел депозити на искрата, независимо от общия цвят сажди, показва, че консумацията на масло в горивната камера. Най-честата причина е появата или влошаването на бутални пръстени. В случай на проблеми, увеличена консумация на масло се наблюдава с пръстени в peregazovok режим изпускателната става синкав дим става мазна. Често достатъчно да доведе листа на изпускателната тръба на обикновена бяла хартия и pogazovat празен ход, след което листът остава мазни петна киселини.

полезни съвети

След като приключва с това, какъв цвят трябва да е запалителна свещ в конкретен случай, е възможно да се диагностицира двигателя. Отделно добави, че е важно да се спази това правило, когато преди усукване искра двигател да се затопли и да работят под стрес.

Факт е, че ако веднага след студен старт на двигателя са забелязали грешка или грешки и след това се отделя под свещта, за да се провери, а в много случаи е възможно да се види сиво-черни въглеродни депозити. По този начин такъв депозит не означава, че има проблем, свързан с константа на образуване се такива депозити двигателя неуспехи карбураторно, и т.н. Казано по-просто, по време на студен старт смес се обогатява. Оказва се, проблемът, например, се намира в запалителната система и черния саждите и пълни свещите не означават наличие на проблем със системата за захранване (inzhetor или карбуратор).

Както беше казано, да предоставят надеждни данни да предизвика завъртане с кола, което трябва да карам около 30, а още по-добре две или дори триста километра и на магистралата. Ако състоянието на двигателя е проблем и че е необходимо да се направи диагностика на свещи и техните цветове, тогава следващите стъпки ще бъдат най-верни:

Едва след тези стъпки, можете да усуквате свещта, а след това от техния цвят, лак и както може да се види на двигателя с вътрешно горене. Трябва също да се има предвид, че в качеството на гориво ОНД значително отстъпва на горивото в европейските страни. Така че, съгласно живота на всеки от искрата се включва независимо от типа, марката, проектни характеристики (иридий, мултиелектроден, платина, и т.н.), както и други различия е желателно да се намали с 20-30%.

Важно е да се разбере, че въпреки че много от производителите да гарантират нормалната работа на свещи за около 30 хиляди души. Км, като се вземат предвид вътрешното качество на горивото на този показател на практика не може да надвишава 15-20000. Км. Поради тази причина, се препоръчва успоредно с всяка планирана поддръжка (10 хил. Км), за да развийте искрата, за да ги провери, тъй като може да се наложи да бъдат почистени от мащаба, да коригира разликата или дори преждевременната подмяна.

Накрая добави, че цветът на искрата в запалителната свещ може да бъде частично показват наличието на проблеми със системата за искра или запалване. В идеалния случай освобождаването от отговорност трябва да бъде стабилна и има светло наситен синьо. Трябва да се отбележи, че цветът на искрата на свещта също може да се променя от червено до бяло или жълто.

В същото време по-важен показател не е това, което трябва да бъде цвета на искрата в искрата, и силата на освобождаване от отговорност и дълбочината на разбивката. Успоредно с това се препоръчва да се провери свещта върху изпълнението на по-високите условията за налягане в горивната камера. За този тест, има специални щандове, като доста често срещани случаи, когато конвенционалната инспекция искра е там, но след завинтване в двигателя, има някои проблеми.