Club Italia 7-926-377-20-92 - тема гледка - алфа 159 - мотор да се вземе 1

DVT101 написал (а): Здравейте, момчета! Пиша ви с Грузия. Как да разберем имате повече опит katatsya алфа. Това ще купи Алфа 159 изключително дизел, тук какво да се вземе 1.9 или 2.4? Моля, опишете плюсовете и минусите на двата двигателя.

Здравейте. В структурно отношение, това е един и същ двигател. Разликата е, че в 2.4 барел повече. Така машината, когато се натисне докрай газ (!), Ще бъде една пета по-бързо и да се ускори със същата скорост да ядат повече гориво. Е, дори и по-тежки от 2,4. Има не само самата двигателя повече, но и много други разлики, като най-големи спирачки, двоен ауспух и т.н.
Надеждността на същите двигатели. Резервни части за двигателя, почти едни и същи.

Обикновено, за разлика от 20% в ускорението е необходимо да се обърне много повече от 20% разлика в разхода на гориво. И тогава реално разхода на гориво на разликата ще бъде още по-малко от 20%.

При равни други условия, разбира се, 2.4 предприемат, ако е възможно. Но най-важното условие и цена. Във всеки случай, всички дизелови Alpha 159 плавателни Gangbusters. Дори най-"младши" 1.9 с 8 клапана и 120 коне. Между другото, имайте предвид, че има 8 и 1.9 16 клапана.

1.9 е много по-лесно да се поддържа. Под капака, всичко е на разположение и в голямата си част - това е удобно. 2.4 - жест. 156 с 1.9 и 2.4 е много по-малко структурни различия.

Аз не знам как в Грузия, но в нашата страна avto.ru изберете практически от нищо. само един 2.4 в продажба, и със сигурност не 2.4ku4))

Поздрави! И нищо по-дизел 2,0 на 170 сили? Вече половин година ходя на 1.9. Харесва ми всичко, но понякога липсва динамика. Мотор 2.4 ясно реши да този малък проблем.

denissimus - благодаря за отговора, съм съгласен с теб по принцип във всички.

Събота-R - факт е, че аз избирам колата в Италия, и има много от тях за всеки вкус и цвят, въпреки че повече от 1.9 от 2.4. Сам ще отида и ще карам повече от един път от там с кола, за да се върне у дома

Имам още един въпрос по пътя - това е 156 и 147 шаси направи своя път лесно, нещо, което винаги skrepelo. Аз дори си спомням имаше такава - до 147 на сутринта, когато автомобилът е бил паркиран на улицата Пясъчни целия фронт, шофиране от 20 километра шум постепенно намалява и след това изчезна. Вино дъвка е суха абсорбатор и задната гума горната част на ръката - променени на Lemforder - малко още наляво. Такива малки шумове присъстват въпреки факта, че аз по принцип се грижи за колата и просто огън заблъска ски лифта всяка седмица (по време на работа все едно дали малко там). И тук е последния въпрос - как в тази област 159?

DVT101 написал (а): denissimus - благодаря за отговора, съм съгласен с теб по принцип във всички.

147 не отиде на една година, без да се повозим на 2.4 ku4, нормален полет. Сега преди малко скърца на неравности, но до този момент не е много притеснен. Фондова Окачване TI

Робърт пише (а): Поздрави! И нищо по-дизел 2,0 на 170 сили? Вече половин година ходя на 1.9. Харесва ми всичко, но понякога липсва динамика. Мотор 2.4 ясно реши да този малък проблем.

МОЛЯ, НЕ искам и сажди от отстраняване на ЕДИ? Казват, че небето и земята разлика.

Пътувах 1.9 150ls, макар и в различна марка. 2.4 Кой глупаво да се сравняват тези два двигателя! Говорител на звука на двигателя, ниска консумация на. Определено вземе 2,4, ако можете да намерите!

DVT101 написал (а): Имам още един въпрос по пътя - това е 156 и 147 шаси направи своя път лесно, нещо, което винаги skrepelo. Аз дори си спомням имаше такава - до 147 на сутринта, когато автомобилът е бил паркиран на улицата Пясъчни целия фронт, шофиране от 20 километра шум постепенно намалява и след това изчезна. Вино дъвка е суха абсорбатор и задната гума горната част на ръката - променени на Lemforder - малко още наляво. Такива малки шумове присъстват въпреки факта, че аз по принцип се грижи за колата и просто огън заблъска ски лифта всяка седмица (по време на работа все едно дали малко там). И тук е последния въпрос - как в тази област 159?

159 е много различно ниво на комфорт в сравнение с предходните модели. Окачване много по-тих, по-мек. Ще останете приятно изненадани е ясно, че от време на време нещо може да се понижат, но това не е проблем.
Аз за всички времена присъстваха крикет 2: в задната част не е била определена част, където се излюпват за ски, реши заваряване и предна дясна дрънкалка - реши изобилие заключване силикон грес / панти.

МОЛЯ, НЕ искам и сажди от отстраняване на ЕДИ? Казват, че небето и земята разлика.

Да, толкова дълго, колкото ръката не достигне :) го направихте? В Москва?

DVT101 написал (а): denissimus - благодаря за отговора, съм съгласен с теб по принцип във всички.

demooon87 написал (а): 1.9 е много по-лесно да се поддържа. Под капака, всичко е на разположение и в голямата си част - това е удобно. 2.4 - жест.

И това, което е там, за да се направи под капака, че е по-удобно да се направи с 1.9?
Имам 2.4 продължение на 5 години, се кандидатира от 220 хиляди души. Под предния капак, няма нищо специално. Подобно на това как да се промени времето и помпата са по-високи от хиляда рубли, но това е още по-рядко от един път в рамките на 5 години.

Теоретично, да, под капака е с капацитет по-малко, но на практика това не се усеща по никакъв начин. Поддръжка ми струва повече от 2.4 1.9 при 30 цента на месец. Това ми е хиляди рубли за 5 години, разделени.

Въпреки че по-скъпо, тъй като е необходимо да се купи 5 пъти за 60 хиляди, вместо 4 подгревни свещи. Но свещи са едни и същи.
Масло вероятно повече от запълнени. Но също така е попълнено. Филтрите в едно и също място.
И какво друго има да се направи под капака? Нещо вероятно е направил, но не си спомням.
А! Радиатор ми изпотяване! Аз не мисля, че е по-лесно да се промени към 1.9.