цилиндър уплътнение главата

Причини за възникване на повреда уплътнения на главата на цилиндъра

Най-честите причини за повреда на уплътненията на цилиндровата глава, включват:

1. Във връзка с по-скоро силен топлинен товар в района, където се намира уплътнението на цилиндрова глава. тя може да доведе до увреждане на стане недостатъчна компресия. Причините за това могат да бъдат различни: използването на старите болтове, неспазване на инструкциите за монтаж и затягане на болтовете, с деформирани повърхностни части. Просто причини може да е прекалено голям товар на двигателя, което води до една от причините за уплътнение недостатъчност - топлинно претоварване.

2. Повишено налягане в охладителната система също може да доведе до разрушаване на уплътнението на цилиндрова глава. което ще доведе до въвеждането в уплътнението на отработените газове. Има и други причини за повреда на уплътнението на главата на цилиндрите:
а) липса на циркулация на охлаждащата течност. Това може да се дължи на факта, че само защото охладителната система не е напълно обезвъздушена;
б) евентуално прекъсната линия охлаждане (водна помпа, термостат, вентилатор);
а) прегряване на двигателя (например, катализаторът е дефектен). За да се избегнат тези грешки, преди настаняване инсталация трябва да може да се запечатва и повърхностни гладкост на цилиндровата глава.

3. Понякога между функционалния слой и запушалка слой се образува изтичане на отработените газове. В този случай, функционалната междинния слой в посока на канала на топлоносителя образува потъмняване.
Причините могат да бъдат различни: деформация на компоненти на двигателя, ниско въртящ момент усилия.

4. Друга причина може да бъде пробив на изгорелите газове чрез използването на болтове или стар поръчка без болтове затягане.
Последици - Изгорени джъмпер между горивните камери и съответно унищожаване на повечето подложки. Това означава, че в тази област има пробив на отработилите газове се дължи на факта, че главата на двигателя е бил притиснат достатъчно.
Други възможни причини:
а) деформацията на елементите на двигателя;
б) термично претоварване се дължи на неправилно регулиране на двигателя;
а) процеса на неконтролирано горене;
г) затягане на болтовете на цилиндрова глава бе не са направени в съответствие с инструкциите;
д) термостат неизправност.

5. При монтаж може да се появи главата на двигателя на автомобила. изтичане на масло, унищожаването на уплътняващия елемент.

6. Свободни предкамера.

Това предполага значително увреждане на уплътнението на част от пръстена на вихър. Възможно е, че при преместване завихрящата камера е паднал в горивната камера. И като следствие - вреда не само на главата на двигателя, но и на бутала и изпълнителния механизъм на вентила. Това се случва, също така, че издатината на камерите за вихрови в параметрите не отговаря на изискванията на производителя.

В този случай, преди да започнете инсталирането на главата на двигателя, е необходимо да се провери внимателно присъствието на издатината и плътността на вихровата камера.

Как да се замени цилиндрова глава уплътнението на - подробна инструкция

На първо място, трябва да се сложи етикет с цел допълнително опростяване на процеса на инсталиране на уплътнението.
След разхлабване валяк, първо премахнете охрана колан, тогава той напрежение колан ролка, разпределителния вал зъбно колело (опитайте се да не го загубите).
С корпуса на желязо, премахване на 3 болта и да го огънете, така че е възможно да се премахне уплътнението на глава на цилиндровия блок (по принцип, тя може да се изкриви в момент, когато той ще се стреля уплътнение).
След отстраняване на корпуса на въздушния филтър. От карбуратора само откачам кабели Throttle и задуши, се застреля korbyurator не е необходимо, просто премахнете всички маркучи (с изключение на маркуча от горивната помпа.
Развийте отопление единица карба, който е прикрепен зад korbyuratora, откачи обезвъздушаване маркуч клапан покритие и откачи.
Отвиват крана на радиатора, внимателно добавете антифриз.
След това премахнете гащите от колекционер.
От главата на двигателя откачам връзките и кабелите от датчиците (два от тях - от карбуратора и около tramblera), просто откачам кабелите и на карбуратора и премахване на връщане газ пролетта.
Премахване на проводниците от датчика за зала и tramblera. Развийте болтовете и ги отстранете заедно с шайби.
След внимателно почистване на горната част на устройството.

Инсталиране на уплътнението на главата на цилиндрите

Понякога, преди да инсталирате цилиндрова глава уплътнението на мястото, той е смазана или salidolom, така че следващия път, когато тя може лесно да бъде премахната. Но това със сигурност не е необходимо.

Внимателно поставете главата на двигателя на място. Затегнете болтовете и не много в ред. И събере всичко в обратен ред. Поставете уплътнението на капака на клапана, почистване на последния от старите уплътнителя.

И сега най-трудното - определяне на колана и запалването. След зададете разпределителен вал зъбно колело, сменете ролката на напрежението и горната износване на ремъчна предавка. Коланът трябва да се натегне чрез опъване ролка (имайте предвид, ако коланът е опъната. - Ще си подсвирква, ако слабо - потрепвания).

След като инсталирате и внимателно проучване, стартиране на двигателя. При правилен монтаж (всички кабели са свързани правилно), стартиране на двигателя. Ако двигателят не запали - проверете всичко отначало, в ред.

Какво трябва да се купи за монтаж на уплътнения на главата на цилиндъра

цилиндър уплътнение главата;
клапан покритие уплътнение;
антифриз;
уплътнение панталони;
уплътнител;
Осигуряване на болтове 10;
4 скоба (две големи и две малки);
2 сядане шайби.

Течове, настъпили в резултат на уплътнения на главата на цилиндъра

Най-честите причини за течове в цилиндровата глава са:

прегряване;
механични повреди;
пробив на изгорелите газове;
теч на охладителна течност и масло.

Следните видове отработените изтичане на газ:
а) от горивната камера към охлаждащата верига;
б) от една горивна камера през преградата, съседен на горивната камера.

Всички видове течове доведе до повреда, дефекти и разрушаване на уплътнението на цилиндрова глава. Понякога това се случва веднага, а понякога и с течение на времето. Много зависи от натоварването на двигателя.

Основните видове изтичане на вода:
а) в горивната камера;
б) в масло верига;
в) от вътрешната към външната страна на двигателя.

Основните видове течове на масло:
а) в схема на охлаждащата течност;
б) от вътрешната към външната страна на двигателя.

Изтичащите масло не може да се счита или изпаряване на вода, без образуването на капчици върху ръб става. В същото намаление в количеството на охлаждащата течност не е уплътнения. Много често negermitichnost не е намерен наведнъж (това може да се произвежда през годините). Това означава, че когато масло или вода са често трябва да се запълнят, а след това открих, че печатът тече. Разбира се, това е небрежно отношение към предупредителни сигнали трябва да се вземат на сериозно и веднага се предприемат действия.