Чип тунинг за начинаещи

FAQ за начинаещи:

1.
Въпрос: Какво е значението на тунинг?
Отговор: Представете си, че двигателят е помпа за изпомпване на въздух. Всяка фабрика има своя размер на двигателя и неговите характеристики на дизайна. Например vozmom двигател 2 е 8kl. двигател 2111 и 16kl. двигател 2112. Ако премахнете дневника от всеки един от тези двигатели и да го анализираме, ние виждаме, че 16kl. 2112 двигател консумира повече въздух, отколкото 8kl. 2111, не може да бъде в оборотен диапазон, но поне при високи скорости dv.2112 консумира повече въздух. Съответно колата с dv.2112 ще стане по-бързо и по-бързо да се ускори. Тъй dv.2112 повече входящия въздух (4 клапана на цилиндър) вместо 2 в dv.2111. По този начин, когато ние поставяме настройка жлези, разпределителни валове, приемник, газ, права чрез изход, роди канали на главата на цилиндъра, увеличаване на обема на двигателя или набор турбина, ние по този начин се постигне 2-фактор е по-голям прием на въздух в двигателя и по-добра производителност. Колкото по-мотора издърпва въздуха толкова по-висока мощност и въртящ момент. Например, фабрика 16kl. 2112 двигател изразходва около 320 кг въздух / час за около турбо въздух 900 кг / ч.
Резултатът: повече въздух> по-голяма мощност, по-малко въздух> по-малко енергия.

2.
Въпрос: Защо, след като е необходима настройка за калибриране на фърмуера?
A: Всеки фабрика в електронен управляващ блок за впръскване на превозното средство да пиша на фърмуера, която се калибрира в съответствие с конфигурацията на двигателя. Т.е. фърмуер е калибриран в съответствие с обема на двигателя, параметри raspredilitelnyh валове фаза дизайн raspredilitelnyh валове приемник, дизайнът на устройството за газта, изпускателни системи като инжектори и т.н. контрол моторни мигащи, времето на запалване, съставът на сместа студено. пътуват и така нататък. И когато ние поставяме например тунинг разпределителни вала и приемника на, ние по този начин се променя радикално системата прием и системата на двигателя времето. По този начин, след тунинг, имаме нова работа на двигателя, той изисква ново калибриране на фърмуера под новата ни конфигурация двигател. Тъй като фабрика фърмуера е настроен фабрично конфигуриране и настройка на новата конфигурация, че няма да работи правилно. Ще скокове и спадове в трафика, колата няма да се развиват максимална мощност и максимална скорост, студена. курса няма да бъде стабилна. Допълнителна работа на двигателя при потребителски фърмуер не може да доведе до детонация дълго, Burnout клапани разделят бутала, мотовилки, както и увреждане на стените на цилиндъра, обикновено в най-добрия ремонт на двигателя в най-лошия му подмяна.
В крайна сметка: преди да се настройвам колата, е необходимо да се намери тунер или да има поне първоначалното ниво на знания. И, разбира се, за да разполагат с устройства за калибриране на фърмуера. В идеалния случай, всяка инсталация на тунинг жлези на двигателя, като отворения въпрос изисква нова калибровка на фърмуера.

Благодаря за статията Павел Xenon