Chevrolet Niva и Suzuki Jimny неформалните конкуренти

Разликата между тези коли могат да се поберат в едно изречение. Прочетете го, ако искате. Това е последният ... Ето две от колата, на която да се ускори, трябва да изключите климатика: Chevrolet Niva и Suzuki Jimny.

първия обем на двигателя 1.7 литра, а вторият - 1.3. Но и двете тежки мошеници. И това подкуп. В допълнение, те са най-подобни в редица производителност и цена между компактния клас SUV, се продават на българския пазар. Да, те формално принадлежат към различни класове. Да, бащата на семейството не може да си позволи на Suzuki Jimny. Но младите хора често я виждат като алтернатива на Chevrolet Niva. Така че ние просто трябваше да ги държи в приятелски двубой.

Най-достъпни Jimny на стойност 641,000 рубли. За парите, ние предлагаме ръчна скоростна кутия, климатик, CD-плейър, релси на покрива и предни въздушни възглавници. В по-голямата персонал (с климатик, релси на покрива и Audiopreparation) Chevrolet Niva даде 497,000 рубли. Разликата, разбира се, от съществено значение. Но отново, Jimny - Niva-близкия конкурент на цените.

Веднага се уточни, че ние посетихме на теста е най-скъпата версия на "японците", с кожа и автоматична скоростна кутия, за 678 000 рубли - в другата просто не натиснете парка. И въпреки, че не е правилно да се сравни с машини с различни кутии все още трябва да - просто ще го направя на малък корекция.

поглъщат ДОБРЕ
Основното, което може да се каже предварително: Niva почти всички по-ниско Jimny, който печели само един - в окачването. Ако живеете в селските райони и често се разделиха на лоши пътища, дупки и неравности, вие нямате друг избор. Само Niva. Нейната окачване е перфектно. Това е енергоемко и меко в същото време. Вие не можете да спирачка преди яма или "скорост бум", а напротив, дори се поддаде на газта и не се страхувайте от удари главата си на покрива. В сравнение с шевролета на Jimny няма преустановяване. Поради твърда ос, по-твърди пружини и кратко база Jimny нередности не се получи. Той скача върху него, жонглира с пътниците вътре в кабината близо топки в спортен тотализатор банка. Той бързо гумите.

Niva поглъща подутини като камион на нейните извори. За чистотата на експеримента, аз го слагам в непосредствена близост до един собственик на Jimny, и отидохме в обичайния му вила маршрут - през гора от бетонни блокове. Бедният човек сгафил очи и инстинктивно покрил главата си с ръце пред всяка дупка по пътя - той не знае какво е добро шаси способен Толиати!

ВХОД под педалите
Започнах теста в «японски", след това се преместих на Нива и веднага разбрах, че тя не е имал места, на предния панел и спирачки. Арматурното табло е направено от втора ръка за калниците лайнери, които са просто хвърлени контроли. Седалки провалят при вас, както старата пяна дивана. При натискане на спирачния педал е дневник. В екстремна ситуация, сервоусилвател на волана вибрира скока. Очила случай на тавана, снабдена с повдигач, се отваря с помощта на отвертка. Копче на лоста на кутия за разпространение се върти около оста си.

Гориво габарит лежи Hydrometeocentre харесва. Felt обувка на пода забравих да се определи. Изненадващо, ако влакът няколко дни, забравят всичко неприятно: inures навик. Ето защо, ние ще продължим да сравните характеристиките на противниците. Ергономия и качество изчакайте, докато по-добри времена.

VS твърд фундамент
По проект Suzuki Jimny представлява широк SUV. кадър Си, предни и задни оси екипировката за алпинизъм в случай на прехвърляне. Плюс твърд колела, която няма централен диференциал. Chevrolet Niva повече граждански, изграден върху монокок тяло, пред - независимо окачване, заден - непрекъснат мост. Изкачване на разположение предавка. Всички задвижващи колела с централен диференциал постоянна.

Сравнете Chevrolet Niva крос-кънтри и Suzuki Jimny може да бъде много дълъг. Твърде много нюанси. В Jimny по-мощен по отношение на понижаването razdatke, плюс има пълен комплект с автоматична скоростна кутия. Това дава значително предимство за оф-роуд сцепление терен. Но фактът, че Suzuki мотор произвежда 110 Nm и двигател на Chevrolet - 17 по нищо не казва. Защото Niva четиристотин фунта по-тежък. Но тя е много по-малко вероятно да бъдат публикувани колело като по-добро съгласуване на окачването. В допълнение, той е по-стабилна - нисък център на тежестта.

Геометрична кръст е приблизително равен. Niva малко по-добре Jimny на влизане ъгъл и ъгъл малко по-лошо за Конгреса и ъгълът на рампата. Голяма разлика има. И традиционния конкурс на "кой ще се изкачи най-високата планина" спечели и двата автомобила, да падне, за да разпръсне.

Гледайте на пътя
Ако сравните колите по асфалта, по-добре Нива забавя подутини, но по-лошо е заглавието. Искате ли да получите на бутона Go върху панела, можете да дърпа след това - и след това можете да преминете към следващия брой. "Японски" е зададена по-ясно, а освен това тя е значително по-Fleet. Неговият капацитет - 85 литра. а. и "Rosso-американската" - 80 от нула до стотици Jimny по-бързо - вече сме говорили за въртящия момент и разликата в теглото.

Ако се върнем към свойствата на потребителите в областта на Niva добри просто да си седи зад себе си, докато Jimny вместо багаж - слой от въздух. Но "японците" в стандартния въздушните възглавници и ABS, а Нива, че не може да получи дори и за пари. Новите модулни Chevy фарове не се мерят с японците, но мъглата още в основния набор липсват. Механизмът за контрол на полето за разпространение на двата автомобила прави понякога обърне колелото и се върнете назад и напред, докато той благоволи да се присъединят.

Материал: CHEVROLET NIVA

Материал: SUZUKI JIMNY

Преди акциите на Suzuki купили Volkswagen, двете коли са произведени под надзора на GM. Но също така и бъдещото сътрудничество на завода в Толиати и General Motors твърде неясно. Радвам се, че по силата на Niva етикет качулка: Произведено по лиценз на АД "AVTOVAZ". Супер! Ние все още топъл "гангстер Motors в своята интелектуална собственост.