Борба с машина - търговска тайна - Комерсант

Бо Андерсон, новият президент на АвтоВАЗ, управлявал една трета от фирма "бели якички" и премахна половината от ръководни длъжности. Той взима боклука в цеховете и провежда брифинги на поточната линия в седем часа сутринта. Неговата много омраза, но за кратко време харизматичната шведът успя да обърне негативната тенденция в компанията губи пари две години подред.

Текст: Юлиана Петрова

В първия ден на служебното правоотношение на АвтоВАЗ Андерсон рано сутринта разходка из тоалетните им по подразбиране. След това той каза, че никъде не беше виждал такъв мръсен завод в Толиати, наредено да започне спешен ремонт и замяна на тръби. Но мисията на шведа, разбира се, не е изчерпателен почистване, тя трябва да се оттегли от следващата криза АвтоВАЗ.

Сега акционери очакват Андерсон дръпне компанията от загуби и накрая се установява в завода в Толиати производството на качествени продукти.

"Бо Андерсон - отличен организатор със системи за мислене, очарователна и отворени за диалог, но в рамките на закачалки растителни и закачалки за ограда му, че е несправедливо да се доставчици на автомобилни части, не е добре." - това е един от ръководителите на GAZ, каза той за бившия си шеф.

По реформите на АвтоВАЗ започна със съкращения. Това е необходимо поради падането на българския автомобилен пазар и неефективна организация на работа в АвтоВАЗ, Андерсон е обяснено в няколко интервюта. Като растителни работници припомнят, всички служители, които не са много време остават до пенсиониране, е отхвърлена от намаляване на изплащането на три до шест заплати. В допълнение, те са били разпуснати непълнолетен отдел поддръжка. Например, Андерсон премахнати кабинета на президента на АвтоВАЗ въпроси, обслужвани от шкафове и други "отгоре", 50 души, които работят в нея. От фабриката той също е бил уволнен половината от чуждестранните служители (15 от 29) - казват те, са твърде скъпи. Прагматичен швед също опростена структура на управление на производството, оставяйки 18 вместо предишните пет нива в йерархията: майстор, органът, дежурен, бригадир и главата на марката.

Кросоувър от Волга. Актуализиране на гамата - основа на стратегията на нови топ мениджъри на АвтоВАЗ

Снимка: РИА Новости

Всеки ден, харизматичната директор на ВАЗ приятен върховете невидим преди "стои" 20-минутни брифинги на поточната линия в седем сутринта. Андерсон ги обсъжда с ръководителите на трите ключови показатели: дневна обема на производството (план и действително), качество и разходи.

Когато нов директор в завода първи път се появява на удовлетвореността на клиентите Center. Неговият персонал ежедневно сърфиране онлайн форуми, да общуват с търговци и клиенти, които се събират претенции към качеството. Тези претенции АвтоВАЗ елиминира стъпка по стъпка. Според Андерсон, в "Грант" първите инженери фиксирани основен дефект, към която всички се оплакват - не се затвори задната врата. Vazovtsy повишаване на силата на тялото, трябва да бъде сменена пломбите и преработени ключалките. Освен това, потребителите се оплакват от проблеми с включването на задна скорост с преминаването от първата до втората. Тези дефекти предавания вече са премахнати, казва Андерсън. Много от собствениците на "Лада Granta" бяха недоволни от работата на шумна предаване. Нивото на шума се намалява наполовина, казва Андерсън.

Сега на дневен ред при производството на съвременни Андерсон конкурентни модели "Лад". Още през тази година, той започна да се продава лифтбек "Lada Granta". През следващите две години, АвтоВАЗ ще пусне три напълно нови модели: Lada Vesta (наследник на "Приорат" на цена от 400 хиляди рубли, по своя собствена vazovskoy платформа Lada Б ..), Lada X-Ray (компактен кросоувър с тяло от Стив Матин дизайнер на платформа Renault Sandero на цена в размер на 430 хиляди души. търкайте.) и Lada X-RayCross цена от 500 хил. търкайте. Renault Duster на шасито.

Водещи новини от "Y" можете да получите на Facebook