Бял дим от изпускателната тръба на дизеловия двигател
Анализ на отработилите газове на цвета на дизелов двигател е един от начините за контрол на нормалната работа на енергийния блок. Цветът на саждите от дизела може да бъде много точна оценка на състоянието на двигателя, намерете системите за грешки и структурни компоненти на двигателя, за да видите какви износване CPG. Timing. неизправност дизелово гориво инжектиращите, горивната помпа и т.н.
Димът на дизеловия двигател с вътрешно горене продукт на горивния смес като газ. Оптимално настроени дизелов двигател с непокътнат след отоплителни системи не пушат, емисиите във въздуха визуално забележими само през студения сезон и представляват бяла водна пара. Промяна в отработените газове на дизелов двигател цвят показва определен брой неизправен двигател с вътрешно горене. В различни случаи отработените газове на дизелов двигател е често:
- бял (със сив оттенък);
- синкав (сиво-син);
- дебел черен (дим и сажди);
Дизел изгорели газове бяло
Впръскване на горивото дизел генератор означава доставяне на гориво в цилиндрите чрез дизелов инжектор под високо налягане. По време на преминаването на дизелово гориво през дюзата т.нар спрей модел, при което доставя горивото е равномерно разпределен в цилиндър на дизелов двигател на малки капчици. Освен това, атомизирани частици гориво вътре в цилиндъра нагрява, тяхното активно изпаряване започва.
А в отлично функционално четиритактов дизелов двигател при всякакви условия (работа на празен ход или под товар) на устройството получава ефективно атомизирано порция гориво по ясно определен период от време след такта на сгъстяване в цилиндъра на двигателя. Освен самозапалване се осъществява чрез загряване на сместа. След операционната гориво-въздушната смес от дизелово гориво и въздух напълно да изгаря, като максималната полезна енергия към буталото. Резултатът е отработили газове, изпуснати от цилиндъра. Бял дим от тръбата на дизеловия двигател възниква поради следните причини:
- влажност в системата за отработени газове да се затопли;
- гориво не може да се възпламени напълно в цилиндрите на дизеловия двигател;
- въвеждане на охлаждащата течност във вътрешните цилиндрите двигатели с вътрешно горене;
Кондензацията в изпускателната система
За студен двигател режим на загряване бяло експлоатация саждите от дизела е нормално явление. В действителност, бял цвят дава водната пара в изпускателната система на превозното средство. Кондензира вода от въздуха, когато машината не се използва. Част от кондензат след двигателя потоци под формата на водни капчици и се събират в края на изпускателната тръба и друга част от водата започва да се изпарява. След загряване дизел или изпускателна система бензинов двигател, и кондензирана вода пара обикновено изчезват. Изключение е зима. Най-ниска е външната температура, толкова по-дълго и по-интензивно е изпарението. Причината - изпускателната система загрява студа много по-бавно.
Дизеловото гориво се изгаря не е напълно
Също така, бял изпускателната при топло-дизел се причинява от забавяне на самозапалване на работната смес в цилиндъра. Сивобели изгорелите газове, показва наличието на които трябваше да натиснете буталото в цилиндъра и се появи в отработените газове.
Имайте предвид, че такова явление характерно за двете работи правилно дизелов мотор в процеса на затопляне през зимата, и дизеловият повреден. В първия случай дизеловото гориво влиза в цилиндъра, се изпарява, но пълното изгаряне на сместа се извършва при определен ъгъл на подаване на гориво. Тя се причинява от недостатъчна температура в цилиндъра за навременното запалването, което веднага се изпълнява с двигателя и топлина не е неизправност.
Външният вид на бял изпускателна с сивкав оттенък напълно загрял дизел говори за отклонения от нормата. Причината за това е все още същото забавяне на запалването на горивото в горивната камера, като резултат от увреждане на ъгъл на подаване на гориво, но това се случва след изхода на мотора при работната температура.
Ако дизелови изпарения бяло, това показва, че дизелови инжектори нормално хранени и напръскани с дизелово гориво. Flash забавяне намалява температурата в цилиндъра, скоростта на горене на сместа и еднородността намалява, независимо от ефективността на дюзата за спрей гориво. В този случай, белият цвят на отработилите газове на дизеловия двигател се посочва:
- проблеми с тапи светещите;
- компресия, попадащи в бутилки;
- износване на буталото на помпата;
- налягане на дюзите на инжектиране;
С такива нередности дизелов двигател започва да има проблеми с пускането "студено" и / или "гореща". дизел може Д'Троит, нестабилна работа на празен ход и под товар. В агрегат изчезва мощност намалява динамика ускорение, разход на гориво се увеличава значително, DIC отговор на натискане на педала за газта става по-малко ясни.
На охлаждащата течност в цилиндъра
Наличието в отработените газове на дизелов двигател затопля много гъста бяла дим може да бъде причинено от контакт на охлаждащата течност в цилиндрите на двигателя от системата за охлаждане на двигател. цвят Изпускателна може да варира, тъй като присъствието на антифриз или антифриз в горивната камера причинява бяло дизеловия дим, сивкав или - синкав дим. Това зависи от компонентите, които са част от охлаждащата течност в системата за охлаждане. В плътността на дим се отразява и на температурата на външния въздух (при отрицателни индекси изпускателната става по-плътна).
Нивото на охлаждащата течност попадне в цилиндрите в резултат на това, което може да се раздели, деформиран или изгоряла лайнер цилиндър (Британска Колумбия). Също така е честа причина за крак подава в цилиндровата глава (цилиндровата глава) или в цилиндровия блок. Fluid може да проникне във вътрешния цилиндър на двигателя с вътрешно горене и чрез системата за прием. Такива води вентилирани всмукателен колектор уплътнение, по-специално, ако двигателят е структурно възможно.
Освен това, диагностициране течност проникване в цилиндрите може да бъде постигнато чрез наблюдение на статуса на охладителната система, проверка на нивото на охлаждащата течност, както и наличието на отработен газ (газ агрегиране) в охладителната система на двигателя. Това е достатъчно, за да развийте капачката на радиатора или разширителен съд. Миризмата на отработилите газове и / или масло филм върху повърхността на охлаждащата течност ще точка за диагноза. Нивото на течността в контакт с бутилките естествено намалява. Ако започнете студен двигател, без да се върти капачката на изравнителен резервоар, след това се увеличи налягането в охладителната система, нивото на охлаждащата течност в резервоара ще се увеличи, но ще бъде нестабилна. Също така газови мехурчета се появяват резервоар, охлаждаща течност може да се пръска от резервоара за пълнене.
Ако муфата на двигателя, течност от охладителната система ще започне да пада в цилиндъра, буталните пръстени ще преминават през и ще бъдат в маслото на двигателя. Тъй като антифриз попадне в картера. Постепенно, маслото се смесва с охлаждащата течност. Резултатът ще бъде появата на емулсията. Излишно е моторно масло от контакт с течността визуално по-лек и губи своята блясък. Полезните свойства на маслото се губят. Проникването на емулсията в смазочната система ще доведе до характерната светлина пяна кафяво-жълт цвят. Споменатите пяна се отлага на капака на клапана и тръбата за наливане на масло.
Малки микропукнатини означава, че охладителната система може да няма доказателства за проникване газ и петрол. Брой на охлаждащата течност в маслото на двигателя, когато тези вреди не е голям, маслото може да изглежда чист метод за обезпрашаване под капака на клапани е налице, но не е интензивен.
По-сериозно увреждане води до натрупване на активна охладителна течност в пространството надбуталното, което прави трудно да се започне двигателя с вътрешно горене (тежка ротация на стартера на коляновия вал). Обилно поток на охлаждащата течност в цилиндъра може да доведе в течна заготовка, огънати пръти и ремонт.
Трябва да се добави, че такива проблеми често са свързани с предишния прегряването дизелов двигател. Паралелно с премахване на основния проблем на охладителната система може също да поиска проверка. Уверете оперативност термостат, радиатор, радиатор тръби и разширителния съд, вентилатор, вентилатор започне експлоатационната сензорни дюзи цялост и надеждност на съединенията.