Бензинови двигатели за модели на въздухоплавателни средства от витлото!

Бензинови двигатели които вече са станали популярни за използване на модели на самолети. Те имат дълъг живот, ниска цена на операцията и да се адаптира добре към големия размер на самолета.
Остава само да ги разбере!

Монтиране на двигател.
Разположение на двигателя. Ако е възможно, инсталирайте на двигателя, така че е напълно под капака, особено на карбуратора. Това позволява на двигателя да работи по-добре. Ако двигателят е монтиран на карбуратора, който се опира в капака, че е възможно, че карбуратора е защитен правилно въздуха, и при което двигателят ще почука. Необходимо е да има хлабина на поне 2,5-3sm между долната част на карбуратора и капака (прикрепването рамка) на.

охлаждане на двигателя.
Устойчивост и ефективност на двигателя зависи от адекватно охлаждане. Двигателят произвежда огромно количество енергия в много малък и лек модел. Само на въздушния поток на входа и изхода на софтуер не е достатъчно. Поради тази причина, двигателите трябва да бъдат подходящо оборудвани със система за охлаждане на въздуха канали. Каналите трябва да са така разположени в предния капак, за да се подобри въздушния поток и да го насочат за охлаждане на двигателя. Въздухът трябва да бъдат насочени така, че преминаващ през охлаждащите перки охлажда цилиндър. Въздухът не е глупав, прост начин да се влиза и излиза от капака, и този подход не винаги могат да преминават през охлаждащите ребра. Трябва да се създаде този поток по никакъв начин как искате. но през охлаждащите ребра на цилиндъра!

Каналите трябва да бъдат поставени срещу предната страна на капака, като наскоро като 3 мм от цилиндъра.

По-добро охлаждане ще бъде, когато можете да изпратите като голяма част от въздушния поток да влезе в предната част на капака за охлаждане на страничните ръбове на цилиндъра и по ръбовете на главата.

двигателят се монтира.
Вибрация. Има три основни източника на вибрации: Първата и основна - двигател, където може на практика малките. Вторият - витлата; ние трябва да положим големи усилия, за да се получи правилната балансиране. Mejzlik винтове могат да се считат балансирани, но в действителност трябва да се провери. трета от - перката на готвач, друг източник на вибрации, които също трябва да се балансира. Не приемайте за даденост своя баланс, какъвто е, с изключение на това, че е базирана на производителя.

Single-цилиндрови двигатели имат репутация, за двигателите с прекомерни вибрации. В някои случаи го заслужава, в други. това не е така. Това може да е главоболие, тъй като тя е постоянно необходима за затягане или промените разхлабени болтове. За борба с този, някои отиде в меката настройка. Има няколко меки опори на пазара, някои добри, други не толкова. Но не забравяйте, че меката планината трябва да бъде подходяща за двигателя и трябва да се настрои на двигателя в диапазона от резонанс се случи и ако не се вземат под внимание, че ще бъде само малко по-добре, отколкото мъртъв тегло.

Първоначална настройка на карбуратора.

В повечето случаи, карбуратора е настроен по подразбиране, с режим, който е близо до това, което е необходимо за работата на двигателя и по време на полет. Така че няма да имате проблеми с стартиране на двигателя. Единственото нещо, което трябва да направите, за да започнете е да се коригира игла карбуратор. В карбуратора бензинов двигател, нисък игла ефект върху висока, но високо игла не се отразява на ниска. Това означава, че сте задали първата игла ниска, висока.
Ако по някаква причина игли за монтаж са напълно загубена, изцяло се затвори иглата. Въртенето на иглата може да се направи по някакъв начин, но бъдете внимателни да не се извиват тях или да увреди техните гнезда. Покрийте ги достатъчно точно. След това започнете да ги отвори за извършване на първоначални настройки: ниска игла L ще бъде открита 1.25 оборота, висока отворен игла Н се определя на 1,5 завои.

контрол на карбуратора (дроселиране) и засмукване.

При използване на бензинов двигател (това се отнася за всеки двигател) Важно е да се използват качествени серво за връзка с задуши. Лош регулиране на газта може да направи самолета трудно да се лети. Само не се използва втора ръка серво за газта. За да работите с газта не изисква много усилия, по-важното е, че трябва да бъдем точни серво връзка, без да играят, а директно към задвижването самата ще е точна. Добър серво с сачмени лагери и зъбни колела найлон ще направи по-лесно. Да не се разрешава контакт метал в метал, особено Не позволявайте контрол метален прът има електрически контакт с двигателя, тя може да действа като антена и излъчва смущения. Ако искате да приложите евтини или износени задвижващи механизми, можете да ги сложи да се контролират само пневматичен амортисьор (всмукване). Choke има две позиции: отворени и затворени. Правилно правилното механично движение, а след това с помощта на радио, нагласете позицията на крайните точки, така че сервото не е бръмчене в отворено или затворено положение.

Гориво.
ВНИМАНИЕ! Да не се използва оловен бензин и бензин prisadkami.Dopolnenie: Да се ​​избягва употребата на алкохол или ще загубите гаранцията си. Въз основа на високо корозивна алкохол горивото в карбуратора и вътрешните части на двигателя. Карбуратор трябва да бъде променен, за да прехвърли съответното количество гориво към двигателя - в противен случай няма да има сериозно прегряване, а двигателят ще се повреди.
Масло за бягане.
В навечерието препоръчва за две мотоциклетни минерално масло в съотношение 40: 1. Повечето от наличните на пазара на масло отговарят на нашите двигатели. Използвайте проникване масло на около 15-18 литра гориво към двигателя. Използването на полиране с валяк масло ще помогне да се гарантира правилното шлифовъчни пръстени до стените на цилиндъра. Това е важно, ако искате да се реализира пълният потенциал на двигателя.

Монтаж на устройството за запалване.

Инсталиране на електронен модул за запалване е много проста. запалителни системи имат няколко места на блока за управление, за да им можете да прикачвате гумени шайби и винтове за закрепване на устройството от страна на двигателното отделение. На големи въздухоплавателни средства, тя може да бъде по-лесно - да се засили единица от две найлонови ремъци на масата на пяната и да го ориентира в отделението на двигателя. Това изисква, че сте направили в отделението на двигателя от четирите дупки, които са достатъчно големи, за лентите, за да се прикрепят. Найлон ремъци са на разположение във всеки един момент.

Препоръчително е да използвате този вид искра искра, която изисква двигателя.
Свещ празнина. Нормалният диапазон за запалителната свещ разликата 0.45 mm - 0.64 mm ядро. Да не се превишава тези граници.

Важно е да се разбере как трябва да бъдат защитени със запалването на двигателя. Чифт черни и червени краища тел трябва да бъде свързан чрез преминаване към източника на 4.8V мощност, освен ако не е посочено друго от производителя, и капацитет от най-малко 1 000 mA / ч. Говорейки за батерии, използвайте само висококачествени NiCad или NiMH батерии, които се таксуват. Запалване едноцилиндров двигател от около 600 mA на час. Преценете колко дълго искате да лети и изберете подходящата батерия. Да не се използва по-високо от посочен от производителя, тя ще дава отрицателен резултат, и може да повреди двигателя. Три-жица съединител от модула за запалване да бъдат свързани към конектор три-тел, който е свързан към сензор Hall пуснат на двигателя.
Запалване е инсталиран в завода, и не се изисква неговото по-нататъшно регулиране. Определете единица запалване и акумулатора на запалване на каучук пяна да ги предпази от вибрациите на машината. Това е важно; запалителна система може лесно да бъде повреден, ако силни вибрации.

Смущения.
Това е област на бензинови двигатели, които могат да бъдат наречени по-малко от приятно. Запалване системи работят с поколение искра за възпламеняване на горивната смес в двигателя. Това може да доведе до потенциално опасни проблеми на намеса, ако не се вземат предпазни мерки. Имаше време, когато запалването на искра и системата за радио заедно не се използва изобщо. Съвременните системи на запалване и тип радио PCM не разполага с проблеми със съвместимостта, ако всичко е инсталиран правилно. Просто следвайте няколко прости правила. Първо четене и разбиране инструкциите на производителя и инсталирането на запалване. След напълване на резервоара за гориво, съответстващ бензин / масло смес, проверете дали запалването е изключен, и че помощник сигурно държи равнината!

За конфигуриране на бензина за НАЧИНАЕЩИ
Карбуратор не е твърде трудно да се установи, ако знаете какво правите. На първо място, трябва да знаете как карбуратор работи и как различни настройки засяга един на друг. Иглата е на празен ход (LowEnd) на карбуратора Walbro винаги този, който е по-близо до картера. Игла пълен ход (от висок клас) - такъв, който е по-близо до Чьоку.

Персонализиране на карбуратора.
Задайте и иглата около 1,5 завои. Затваряне на дросела и завъртете винта, докато карбуратора или горивото не просто ще инжектират бензин в карбуратора. Започнете двигателя и се затопли, както обикновено. На първо място, ние се максималната скорост, защото е по-лесно, за да изберете от оборотите на празния ход. Отваряне на регулатора напълно. Въртяща максималната скорост на иглата постигане на максимална скорост (не препоръчвам да се превърне иглата, когато двигателят работи). Съхранявайте на двигателя при пълна газ за около минута, и да гледате внимателно за оборотите. Ако zabednyaetsya на двигателя, отворете иглата на празен ход (LE) с лека ръка. Ако двигателят работи при максимална скорост обикновено се движа бавно педала на газта, за да намалите скоростта на двигателя, докато започне да "дрънкалка", както chetyrehtaktnik. Спри газта в тази позиция. Регулиране (LE), докато "тракане" по perstanet двигател. Отново започнете dviigat педала на газта в посока на намаляване на оборота, докато двигателят започва да "дрънкат" отново. LE пренастроите игла. Продължете тази процедура, докато дръжката достига празен ход. Сега се движи педала на газта към пълна газ, докато двигателят започва "prosirat" или "отразява". Отворете иглата леко (НЕ), за да се премахне това явление. Ако всичко е направено правилно, при всяко положение на дръжката на двигателя на газ няма да "дрънкалка", освен на прехода от празен ход до пълна газ ще настъпи незабавно.

Типични проблеми
1. Моторът спира, когато се добавя газ. Възможно решение: иглата твърде zabednena той или LE perebednena леко.
2. Motor zabogaschaetsya в полет. LE zabogaschena също.
3. Motor zabednyaetsya в полет. HE малко бедни и LE zabogaschena.
4. Двигателят не работи добре, но няма празен ход. Най-вероятно отломки в режим на самолет. Необходимо е да се премахне карбуратора и чист. Вероятно има и изтичане на въздух под фланеца на карбуратора. дроселната клапа може да се повреди или се влошава.
5. Горивото потоци от карбуратора на празен ход на двигателя. вентил игла не е в ред, или има отломки остана. Възможно е също така, че лост иглен клапан е твърде висока или извити изтичане отвор.
Моят Мотор "тропа" за краткото време, аз притока на газ, а след това отново работи нормално. Това е съвсем нормално за карбуратора не е снабден с възвратен клапан в дюза, пълна газ. Ако имате такава клапа, това означава, че игла клапан е малко по-висока или тече.
6. гориво тече обратно в резервоара, при празен ход двигателя. Provrezhdena мембрана гориво или изтичане на тръбопровод.

Забележка 1.
Най-честият проблем с zakapotirovannymi Мотра е, че промените в налягането на въздуха по време на полет "естествен" натиск върху плаващата диафрагма. Тя perebogaschaet двигател по време на полет. Има няколко начина за решаване на този проблем. В повечето случаи, можете да настроите вашия двигател за полета на пробата и грешката. Въпреки това, най-лесният начин сама - да се направи отвор в предния капак в областта на карбуратора, за да се намали налягането на въздуха.

Забележка 2.
Карбуратор, оборудван с високо клапан на оборотите е идеален за висш пилотаж или където и газ интензивно манипулирани. Този клапан предотвратява протичането на дюзата при повторното задаване на газа. Това е всичко, което този клапан прави. На струи не са снабдени с такъв клапан винаги преминава nemozhko гориво, когато двигателят газ се нулира и да причини късо "хъркане", докато потока на горивната смес се стабилизира с новия въздушен поток. Това е нормално.

Забележка 3.
Когато 3D маневри. Vozdha поток през двигателя не е dostatchen. Самолетът не се движи напред, когато един нормален полет, така че е много важно да се гарантира, че двигателят не прегрее. За да се осигури охлаждането на двигателя, е необходимо да се установят подходящи прегради на входа на капака, за да насочи потока на въздух към кожуха на цилиндъра. Важно е да се инсталира преградите възможно най-близо до кожуха, защото въздуха ще следват пътя на най-малкото soprivleniya. Обикновено това slgeka под оста на цилиндъра. Въздухът трябва да бъдат насочени около цилиндъра и между двигателя и закрепването рамка (задна стена). Забележка: не е необходимо да се монтира на двигателя е твърде близо до задната стена, тъй като това би попречило на циркулация vzduha. Особено полезно да поставите малък навес над предния ръб на долния отвор в предния капак, ако имате реален проблем с прегряване. Това навес създава подналягане зона kotraja ще влезе въздух и да се ускори своя поток през двигателното отделение.

Общото правило - района на изхода от дупките трябва да бъде minimuim 2 пъти по-голяма от входа.
Винаги помнете, че богата смес е по-добре, отколкото беден, но не се отказвай мощност се дължи на факта, че те е страх от прегряване на двигателя.

Статията е добра, но някои от предложенията да звучи като "чужд" - "Разбиране на въглехидрати" - това е, което говори за моделисти. ) "Работа и карбуратор корекция." - вероятно това е по-добре?
За статията "+" (за съжаление, не можете да поставите повече от един). И на добър час!
В очакване на нови членове!

Обяснете фразата:
"Включване на иглата, за да се постигне максимална скорост максимална скорост (аз не препоръчвам да се обърне на иглата, когато двигателят работи)."

Когато го усуквате, когато двигателят е спрял?

Инструкции за бензин двигателя се препоръчва да зададете настройките на "заглушен podstroy, тичам, проверете". Това е препоръките на производителя.