Бележка за началник на гара, жп линия
CDF проверява модел в две точки: в края на лопатките на точка 1, 2 на разстояние от 200mm на стрелки 1/11, 1/9
в ставите с работен прът пързалка, контролните линии на регулиращите прътове, контролни линии на регулиращите прътове, управляващи пръти с обеци - не повече от 0.5 mm;
мотовилката с реси - по-малко от 1, 0 мм
на mezhostryakovoy оси на труд, управляващи пръти панти врата - 4 mm;
никаква проява на хоризонтални болта
за монтажната скоба контролни пръти - 3 мм
Сглобки за електрическа съвместно предприятие:
празнина в корена на езика - 4, - 8 mm
За да гърбица стрели:
стрели преводни време не трябва да надвишава - 0.6 секунди
максималното разстояние между осите на илюминатор и фоточувствителен подпори - 9000 mm
осветител светлинен лъч по пътя на оста в региона 1200 - 2500 мм от стрелките език трябва да бъде - 1000 (+ - 10 mm)
Ординира в прехвърлими криви не трябва да надвишават
Два милиметра нагоре, надолу 10mm. Разликата в отклоненията на съседни точки не трябва да надвишава 2 мм. В присъствието на страничните релси е разрешено износване съдържа координира над споменатите отклонение по-малки от размера на страничната износване, но не повече от 5mm.
Повече от 2 mm до 5 mm
от работната повърхност на главата на релсата - под 15 мм
от работната повърхност на долната релса като износване-10 mm
Преместването платна под релсата под основното ниво на релсите - 30 - 40 мм
Съединение скок на релсата по отношение на изолационните съвместни летвите - 100 мм.
Разстояние мед центрове на дупки в места жилетки скрепителен - 160 мм
Диаметърът на проводник R.Sh. мачти за движение в т ч при токов ав - .. 10мм
Дебелината на изолационни подложки крайни в izostyke трябва да бъде - от 5 - 10 мм
Side изолационен уплътнител между обицата и остроумието не трябва да бъде по-малка - 4 мм
Дължината на паралелни клонове на релсовите вериги не е рационализиран сигнал ток, като се предполага центъра на ключа песен - не повече от 60 м, а тоналните релсови вериги - не повече от 40m.
Норм специфично съпротивление баласт:
за близнаци релсови вериги - 1 Om.km
за едноверижна и разклонени - 0.5 Om.km
на батерията сцепление с порции при честота ток ALS 50Hz - 1.2А
в областта на електрически променлив ток с честота 25 Hz ALS - 1.4a
несъответствие в дължините на туристически измерване на електрически вериги са посочени в техническата документация -, + - 5 cm
полагане на кабели и опорната шина зависи от съсед разстояние - най-малко 150 cm
За да проследите веригата слайдове:
Дължината на остров част на ключа трябва да бъде - най-малко 11.38 m
разстояние от изолационни ставите predstrelochnogo част преди езици трябва да бъде - поне 6.0 m
Височината на дървесината в хоризонтално положение от повърхността на пътя - 1 - 1.25 m
Време на повдигане и спускане на гредата бариера:
дължина 4 м - 7 - 9 секунди
6 m дълги - до 12 секунди
бариерен тип ASPnet - не повече от 10 секунди
монтаж сигнал прелез трафик - не по-малко от 6 м от крайната релса
Инсталиране мантинела - 15 -100 m от движещата ръба
Мощност повдигнете пред дървения материал от настилката покривния слой на височина от - 0.4 - 0.5 m
Време за повдигане - не по-малко от 5 секунди
време между пълното понижаване на бариера лъча и увеличаването на ЕПД обхваща - 7-13 сек
изключване на електрически двигатели в случай на разногласия по - след 10 - 12 секунди
Номинално напрежение AC доставка според PTE сигнализиращо устройство:
Силови хранилки - 110, 220 или 380
трафик в режим през деня - 220
светофари за нощ операция - 180 V
контрол на стрели - 220/127 В
отдалечени светлини контрол: дневен режим - Нощен режим 24 V - 19.5 V
захранващото напрежение на местната туристическа реле бобина DSSH-13 DSSH-13А - 110
напрежение отклонение на не повече от 5% -10%
Допустима температура на нагряване тръбна предпазител контакти не повече от 70 ° С
Времето за резерва на батерията осигурява за непрекъсната работа на сигнализация - не по-малко от 8 часа, при условие, че силата не е изключено през предходните 36 часа
Преходът от основно към резервно захранване система, или обратно заместник - не повече от 1.3 секунди
Нивото на електролита трябва да бъде над горните ръбове на плочите:
ABI в акумулатора 72 - 1.5 - 3.0 cm
в акумулатор ABN 80 - 3.0 - 4.0 cm
Плътността на електролита в батериите тип С се намира в диапазона - 1.20-1.21 г / см 2
Разстоянието от вътрешния ръб на главата на релсата най-близо до центровете на отворите най-близо до него в приливите и отливите на кутия за тяло:
когато е инсталиран на станцията по протежение на пътя - това трябва да бъде:
за IL-1 тип кутии и TN-1 - 1255 mm
TN-тип кутии 2-1900 мм
когато е инсталирано, перпендикулярна на оста на пътя:
Само за кутии от всякакъв вид - 1145 mm
Възходът на туристически кутии, инсталирани на гарата над нивото на главата на релсата:
не трябва да бъде повече от 200 mm
Въпреки това, на отсечката - PEM долу стомилиметър
За DT на гарата - горната част, не трябва да бъде по-висока от 200 мм над РЕМ и най-издадената част трябва да се намира на по-малко от 983 мм от вътрешния край най-близо до главата на релсата.
Минималното разстояние от РЕМ в долната средна част на лещата при светофари:
мачта на армиран бетон трябва да бъде:
на участъка - не по-малко от 4190 mm
на гарата - не по-малко от 5320 mm
трябва да бъде метална мачта:
на участъка - не по-малко от 4510 mm
на гарата - не по-малко от 5810 mm
Горната равнината на основата под светофара металната мачта, когато е монтиран на станцията трябва да бъде на нивото на главата на релсата (PEM), за да се простират и същ - не по-малко от 810 мм от РЕМ.
За джуджета светофари - горната плоскост на фундамента трябва да бъде над РЕМ:
за главата на сигнала трафик с желязо - 390 mm;
за трафик с глава от алуминиеви сплави - 320 мм
От начина, по оста на тези сигнали са определени от разстояние - 1920 mm
Реле шкафове на участък гара и инсталиран в крайна тракт на разстояние - най-малко 3100 mm от релсата
Dimension монтаж на светофари:
на участък - 3100 мм от главата на релсата
гара - 2450 mm
За движение по пътищата - основи трябва да се повишат над горната част на пътната настилка при 475 mm
Допустимо изместване на izostykov:
за въвеждане на светофари - не повече от 2 m и в двете посоки
за всички останали (с изключение на почивните дни и маневрени) за излизане на пътища за 10.5 m по посока на движението и до 2 м срещу движение
izostykov монтаж на станции,-начини и на разстояние 3.5 m от терминала на колоната
прихващане и маневрена светофари - в най-близкото разстояние до izostykam съгласно условията на размери, но не повече от 40 m
десинхронизация изолационен фуги върху противоположни линии габарит на преход пътя и изходни diverters на - по-малко от 1.9 m
анулиране на маршрута на влака, когато зает predmarshrutnom част - 3.0 - 4.0 мин
маневриране анулиране маршрут - 1.0 -1.5 мин - със свободната част predmarshrutnom - 4 секунди
закъснение изкуствен рязане изолирани части - 3,0 - 4,0 мин
допустима дължина част физическа приближаващ се влак да се движи спрямо очакваното необходимостта да не бъде по-голямо от 10%
уведомление време на влак приближава кръстовището с автоматични светофари (включително с автоматични или полу-бариери) - не повече от 30 секунди
При обявяването на алармата - най-малко 40 секунди
време от началото изключване на алармата преди прелез бариера понижаване на дървен материал - 13 - 15 секунди
отговор схема за защита време краткосрочна загуба на мобилните единици шънт на сайт, по-близо - 8-18 сек
отрицателно ускорение време за изключване на двигателя, ако непълна повдигане бариера бар своята горна крайна позиция - 15 - 20 секунди
изчислено подвижна дължина трябва да бъде равна на разстоянието от светлината на прелез трафик (преграда) е най-отдалечен от крайност до другата крайност на релсата на релсата плюс 2.5 m (разстояние до аварийното спиране на превозното средство, след преместването prosledovaniya)