балансиране на колела, статичен, довършителни

балансиране на колела е необходимо, за да се по време на шофиране, водачът не изпитват дискомфорт от такива неща, като побоя над колелата. Това се случва, когато е налице дисбаланс по отношение на ос или равнина на въртене.

Защо балансиране колела

При производството на дискове, камери и гуми, не е възможно да се направи перфектно балансиран продукт. Основната част от дисбаланса носи гумите. Тъй като това е най-отдалечената от центъра на въртене. Оттук и необходимостта от балансиране. След неправилно балансирана не само прави карането на кола неудобно, тя също така допринася за бързото влошаване на елементите на окачването. Първите, които страдат лагера на главината, което със сигурност ще трябва да се промени, че ако отиде на небалансирани колела.

Съгласете се, много по-евтино да се направи балансиран, а не промяна на износени части и гуми. До сега, има хора, които са балансиращи само на предните колела. Предполага се, че в нужда само водещ, и няма нужда да се харчат допълнителни пари за баланса обратно. Това е заблуда, и тези спестявания ще убиват само елементите на задното окачване.

Съществуват няколко вида на балансиране:

• на машината, с повдигане на колелото;
• довършителни работи, извършени директно на превозното средство;
• автоматични (прах, топчета).

Има и разделение между статична и динамична.

Как се балансира

статичен

В случаите, когато колелото е статичен дисбаланс, теглото на оста на въртене варира, е трудно да се постави. Това е място с по-голяма сила ще се появи на пътя, както и по-голяма от скоростта на въртене, толкова по-силен ще бъде статичен дисбаланс.

За да се избегне това явление и е статично балансиране. Тази услуга в страната ни осигури всички магазини гуми. Колелото е поставен на специална машина, докато завъртане на оборудването определя степента на дисбаланс и показва мястото, необходимо да се създаде допълнително натоварване.

Товарите са два вида:

• с държач, са монтирани върху ръба на диска и обикновено се използват за печат дискове;
• на базата на лепило са полезни за балансиране на гласове, ковани джанти.

динамичен

Трябва да се отбележи веднага, че тази услуга може да предложи, а не всяка гума станция. Тъй като оборудването, използвано в повечето случаи - старите, можем да кажем, на трофея.

Така че това, което е необходимо динамично балансиране? По-широкият профил на колелото, толкова повече шансове да получат динамичен дисбаланс чрез преместване, по отношение на неговата равнина на въртене.

Този вид балансиране се извършва след основните статични и динамични характеристики. Под спряно колата е настроено Специално оборудване, стабилизатор колело, буксуване до скорост от 90 km / h, а оборудването прави измерванията, и посочва къде и как стоките да бъдат определени. За това са ви необходими за балансиране оборудване, което често имат професионален монтаж центрове гуми.

автоматичен

Автоматично се прилага само за камиони и автобуси. Това се случва по следния начин - в колелото е изпълнен със специални балансиращи мъниста, малки мъниста, по-малко пясък, тъй като последната се ползва с високо абразивни ефект. По време на шофиране под въздействието на центробежната сила, балансиращия материал се привлича към вътрешната повърхност на гумата, което води до самостоятелно балансиране.

В пътническия транспорт този вид балансиране не се използва за причината, че е невъзможно да се определи точно колко материал, който трябва да попълните всяко колело. И по-нататък се увеличава теглото му.

Правилното балансиране на колела

Има няколко правила, които гарантират максимално качество баланс.

1. Дискът трябва да бъде свободен от мръсотия. В края на краищата, това е често доста както от външната и от вътрешната страна. Автоматични брои колко грама натоварване трябва да виси на една или друга част на колелото. Балансиран мръсна колело, рискувате да загубите равновесие при първия бум, когато голяма част от мръсотията падне диска и цялата работа ще отидат "в канала";
2. не забравяйте да премахнете всички стари балансиращи тежести;
3. все още е доста честа ситуация, когато гумата просто не се получи до края на мястото си. Извън това известие не винаги е възможно, но на баланса може да бъде засегнат доста силно;
4. различни пластмасови капачки, които се обличат от вън на гумата, също могат да направят на дисбаланса в точно балансирано колело.

Колко често трябва да направи балансиране на колела

Препоръчителна честота на по-различно. Някой казва, че е необходимо на всеки 10 хиляди километра, някой настоява за 20 хиляди. Ако смятате, че движението има волан, има силни вибрации на тялото, а не прекалено мързеливи, за да посети гумата. По този начин, можете да спестите пари за по-скъп ремонт.
Надяваме се, че след като прочетете тази статия, вие ще вече няма значение, защо балансиране на колела, както и дали да го направя.

Моля, дайте оценка на полезността на статията!

• 
  оборудване монтаж на гуми: правилата за подбор
• 
  Предупредителните признаци с обяснения
• 
  Трафик Приоритетни признаци
• 
  Да се ​​забрани на пътни знаци, стойността и района на действие
• 
  Със задължителни предписания трафик
• 
  Как мога да разбера razboltovku колела: правилата за измерване и съвместимост на маса
• 
  проверка на маслото в автоматични трансмисии, разполага с високо и ниско ниво на течност в машина кутия

• 
  Колела за въртене на местоположението на превозното средство на 360 градуса
• 
  След 3 години, дизеловият двигател ще се превърне в лукс

• 
  Test Drive Q60 с най-новата система за контрол на Infiniti Dynamic Active Steering
• 
  Преглед на най-скъпата Hyundai Solaris в историята