Avtoneytral в автоматичната скоростна кутия - международна клуб Land Rover

модел на машината:
FREELANDER 2 / LR2

В контекста на ритници дискусионни и закъсненията при стартиране с лек трафик е имало спор за наличието на автоматичен avtoneytrali. Така че аз намерих доказателство, че тя е научил и как тя работи.

Това е от форми TF-80
Неутрално контрол (само за някои модели)
Тази функция, която се активира, когато водачът спира колата и колата е в покой, например на червен светофар. Модул за управление на предаването (ТСМ), след това частично се изключва С1 съединителя и задвижването на предаване освобождава напред, след което намалява натоварването на двигателя. Тази функция намалява разхода на гориво и вибрации на празен ход. Когато водачът освобождава спирачката, захващащото C1 е включен и устройството се включва отново.
За да неутрална функция е активирана, е необходимо да са изпълнени следните условия:

Gear лост промяна трябва да бъде в позиция D
температура на маслото трябва да бъде над + 10 ° С
газта педал позиция по-малко от 3%
педала на спирачката трябва да бъде натиснат
скорост 0 km / h
обороти на двигателя е по-малко от 1 500 об / мин.

Погледнах към процеса чрез SDD и това е, което аз видях:

След спиране на машината планетна предавка вход вал не се върти, защото той остава свързан чрез съединител табели и останалата част от предаването с фиксирани колела. Trubino конвертор колело въртящ момент (GT), засадени на задвижващия вал, а също и това може да се върти. Помпена GT колело "движеща вълна" и мощността на двигателя се губи в необузданост и ATF отоплението в GT.

След около 2-3 секунди, спиране на машината се активира avtoneytral. Входен вал съединител C1 е изключен от останалата част на планетна предавка и започва да се върти свободно заедно с GT на турбината колело, което улеснява работата на двигателя.

Аз също преди това се пързаляха гледа дали avtoneytral включени в движение по инерция. Не, "неутрален контрол" отива На само когато спря.

Като тема? Полезна? Сподели с приятелите си в социалните мрежи:

модел на машината:
FREELANDER 2 / LR2

Уважаеми Belkin. ако не се лъжа, вие имате електронна ръчна спирачка? Възможно ли е да се провери едно и също нещо просто спря и застана в режим на задвижване на el.ruchnik последвано от отпускане на спирачката? И това се е превърнало свикнали, управлявал до дълъг светофар (добро в Москва за един куп светофари с секунди), така че да не се запази крака си върху кутията на спирачката и ключ, просто дръпнете ръчната спирачка, за да спре напълно и пусна листенце на спирачката. Съмнението разбира се, тъй като в този режим stronuv закара до неутрална без натискане на спирачния машината забележимо отпуска назад.

Между другото, в режим на avtoneytral Command Shift се изключва / не е включена, но връщането към нормално D отново позволява. Така че можете да проверите avtoneytral ръчната спирачка електрически.

но не и колебания тахометъра не го правят.

Е, оборотите на двигателя на празен ход е компютър настройва за работа.

Ако (освобождаване) кликнете веднъж върху педала на газта, включването на много тласък, а ако се освободи спирачката да Pitch, включването не се забелязва.

Ако спирачният priotpuskat тогава avtoneytral изключен преди пълното освобождаване. Това може да се види през SDD и усещане.

физически усещания, е, че автоматичната скоростна кутия на спирка след кратко време прави превключване и автомобили, които не дърпат (и двете освободен)

Ако (освобождаване) кликнете веднъж върху педала на газта, включването на много тласък

В точка # 33; Всичко се чувствах по този начин. Трябва да добавя, че дори и да не стъпи на газта, а просто щракна спирачка чувствам, че леко натискане, последвано от тягата не се случи веднага, но с леко забавяне в половин секунда.

В устройството, но изглежда, че ръчната спирачка avtoneytrali не кутия и не се отпуснете. В този случай, stronuv автоматична трансмисия лост в неутрална без натискане на спирачката значително "пусна" на автомобили товара напред. С спирачка изцеден този ефект не е налице.

И все пак не мога да разбера защо място пикап настъпва почти мигновено (рязък старт за бързо зададената скорост, за да работи на празен ход преди работниците) и в движение при ниски скорости от порядъка на до 40 mph, кутията не рязко ускорен, и това се случва през значителна пауза, сякаш в този момент колата в по-леките въздушни събира и едва след това стреля. Дори инерция в този момент пълзи по-бавно от началната точка. Аз наричам този ефект и турбо лаг, но вероятно tupit кутия с превключване на ниво 2, за да се ускори и честно това забавяне вбесява. Когато се дава път на следващия ред предварително забавя, тъй като ми мигач и аз ottormazhivatsya гладко, и аз бях като: "О, благодаря ти, аз бързо се пренаредят и да се изравнят с дебит", но в действителност това "дъх" operativnenko пречи за всички удобно да се присъединят в редица съседни поток.