Автоматизирана система за контрол на тарифа - е

ASKP помещава в трамвай 71-619K

приспособление

Автобус (трамвай. Trolley), които работят в рамките на системата, тя е оборудвана с турникет и билет валидатор за четене. Вземи в автобуса, пътниците могат само да премине за цикъл на предната част на кабината. и изход - през всяка врата, с изключение на предната част. Турникет предотвратява преминаването му в салона без билет. но елиминира необходимостта да се поддържа състоянието на инспектори на билети. В допълнение, системата позволява да се даде точна сметка за пътническите превози.

предимства

Системата позволява да се справят ефективно с ticketless пътуване и измама документ за задгранично пътуване. Вместо това, най-различни преференциални документи за пътуване (фалшификация от които е трудно да се признае на място) въведе единен електронен билет. Електронната билета по същество е рекорд в централизирана база данни. толкова фалшив изключени неговото занаятчийско. След изтичане на билета автоматично спира да работи. Необходимостта от получаване на билетите с отстъпка сега са възложени на пътника.

Системата ви позволява точно отчитане на броя на концесионер за пътуване. Тази информация се използва за данните за организации сметки и предоставяне на помощи за пътуване.

Системата за автоматично управление може драстично да се намали броят на инспекторите на билетите, но не може напълно да се откажат от дейността си.

Системата позволява на водача да изпълнява стоп само по искане на пътници или ако има пътници в автобусната спирка. По този начин увеличаване на скоростта на превозното средство и намалява времето за пътуване.

недостатъци

Основният недостатък на системата е силно забавяне пансион (особено в натоварените спирки). Това се дължи на ограничаването на само предната вратичка за влизане, турникет, както и необходимостта да се премине на закупуване на билети от шофьора. А малко пространство в предната част на въртящата се врата не позволява на водача да започне да се движи, без да чака пътници преминават през въртящата се врата. Дълги опашки за кацане, особено в лошо време и по време на пиковите часове, дразнят пътниците. Проблемът с ниска скорост, само частично е решен в единични трамвайни вагони чрез инсталиране на две паралелни Стайлс.

По-голяма засаждане време води до цялостно увеличаване на времето за пътуване. В същото време в някои автобуси и трамваи покриване на пътното платно, забавяне другите участници в движението, по-специално, други превозни средства Urban trasnporta.

Лицата с увреждания и пътници с детски колички не могат да се кръстосват турникета и все още се предлагат в през средната врата (там обикновено са оборудвани с рампа за пристигане). По този начин, логиката е счупен "входна врата".

Повечето шофьори не наблюдават използването на пътниците турникет (отговорни и само гледат действителната валидатора), която пълзи, прескочи турникет барове, или обхожда от страна на тях, което поставя под съмнение ефективността на ASKP в борбата срещу гратисчии.

В трамвай "система входна врата" не е проектиран като фундаментално и технически (в някои модели е възможно да се заобиколят турникет извън погледа на водача).

В началото на ASKP на изпълнение в Москва, понякога SCM пенсионери и хора с увреждания Хранене и забавено преминаване през ASKP система 4 и 10 минути. Водачите са били различни, който преминава през 2-ри пенсионери на вратите с ВСС, които са направили пенсионерите с ВСС да плащат за билет и кой унижен, обиден и избута от транспорта означава пенсионери. През последните действия на водача безмилостно уволнен, както и нови водачи са имали разговор за "култура на обслужване на пенсионери и хора с увреждания в обществения градски транспорт."

В допълнение, поддръжка ASKP изисква значителни допълнителни разходи.

Validator без турникет

Fiat Ducato: използва валидатор, обърна се по посока на водача. Последният също така контролира пътните разходи.
В някои случаи тя определя втората врата с нисък под автомобили (задължително са свързани шарнирно само трамваи). Въпреки това, в съответствие с инструкциите на водача не притежава правото да отвори вратата, причинявайки отбеляза преминаването в допълнителната валидатора имат способността да само случайни пътници в инвалидни колички (пътници с детски колички имат възможност да се достигне билет за трансфер), засаждане на обикновените пътници може, в редки случаи, натовареност или с извънгабаритни багаж, освен когато спирки не са настроени надолу (практически изключение - на автобусните спирки в търговски центрове все още да отвори вратата, но от втория валидатора отсъствие) и спира с тест с висок риск.
Маркираните ленти: в Ленинград Avenue, автобуси 901-904 (всички по време на шофиране), по-рано 850 (всички по време на шофиране) се извършват в входна врата за кацане, но с намалена турникет. Въпреки това, налице е липса на координация, особено върху количката, идващ от улицата на Народната милиция в парка от 10 часа (на Ленинград Prospect последван само в този случай).
С автобус 157 (метростанция "славянски булевард"), и в автобуса 24 (на финала) в пиковите часове се провежда "експеримента" с приземяване по време на пиковите часове, и контролера на контролирано кацане, но не продава билети.

терминали за кацане

88, 96, 173, 268, 268k, 817, 865 вратите; 43, 102, 267, 678, Т към предната (повечето приложения спират с къща 5)

173,959 (Преди Митино) на лявото крило на сградата; 383, 434, 469, 484, 959 (Mostransavto) trolleybusy- север страна

Премахване на кацане по всички маршрути предварително направени най-близо до метрото (част микробуси преведени на по-далечна лоби). Блокирани преминаване през къщата 12, във връзка с кацането на маршрутите на автобусната спирка "Детска клиника" всъщност е забранено да се спре микробуси.

Мега-Zhulebino Vykhino, Kuzminki Мега, Мега-Lyublino

Не е решен проблемът с автобуси утайки: Novoegorevskom стои на магистралата с аварийно банда (според разликата в график не се променя с течение на времето), както и спирка на Mega-Оби

Условия за ползване билети с магнитна лента

За да преминават през валидатора в автобус интериора, тролейбус или трамвай, трябва да:

поставете билет стрелката надолу и лицето да се;
извадите картата, и след като е била зелена светлина, можете да отидете в салона.

Забележка: въртележка турникет се завърта ръчно.

Забележка: билетът е поставена по друг начин, в сравнение с начина, по който се вмъква в метрото за четене или монорелсова устройството. Повече, на практика, пътник с билет нисък растеж вижда боядисани страна нагоре, и висок пътник трябва да гледаме на обратната (бяло) страна на билета, която е защо той трябва да решат, какви страна е поставена. Мокър от дъжд на билета може да се заби в валидатора и да наруши функционирането му.

Условия за ползване транспортни карти

за преминаване на автобус, тролейбус или трамвай карта трябва черния кръг;
След като зелена светлина може да премине във вътрешността на превозното средство.

За да се подобри тази статия, че е желателно.

Вижте какво е "Автоматизирани системи за управление контрол" в други речници:

Автоматизирано управление плащане посоки (ASKP) - автоматичен контрол на плащане посоки (наричани ASKP) географски разпръснати хардуерно софтуер комплекс, който включва специализирано оборудване и превозни средства точки на изпълнение / активиране транспортни карти, ... ... официалната терминология

Плащане на обществения транспорт - билет система от мерки за събиране на пари в брой от пътниците, използващи обществен транспорт. За цената на билета, пътниците трябва да закупят за многократна употреба билети. Билети се продават на касата или да се транспортират ... ... Wikipedia

Цената на билета - билет система от мерки за събиране на пари в брой от пътниците, използващи обществен транспорт. За цената на билета, пътниците трябва да закупят за многократна употреба билети. Билети се продават на касата или да се транспортират ... ... Wikipedia

Цената на билета в градския транспорт - билет система от мерки за събиране на пари в брой от пътниците, използващи обществен транспорт. За цената на билета, пътниците трябва да закупят за многократна употреба билети. Билети се продават на касата или да се транспортират ... ... Wikipedia

Курск - В този мандат, има и други приложения, вижте Курск (пояснение) .. Град Курск ... Wikipedia

Трамвай - В този мандат, има и други приложения, вижте Трамвай (пояснение) .. Трамвай за поз ... Wikipedia

Автоматизирана система за контрол на ястия. Dzhessi Rassel. Тази книга ще бъде направено в съответствие с вашата поръчка на технологии технология за печат при поискване. Високо качество на съдържанието от статиите в Уикипедия! Автоматизирана система за контрол тарифа (ASKP) - ... Прочети повече купи за 1125 рубли