Авто център "Опел-плюс" - инструкциите на монтаж на хидравличния съединител лагер

Автомобилният производител: Alfa Romeo, Fiat, Opel, Saab, VauxhallModeli:

• Alfa Romeo. 159
• Fiat. Croma (194)
• Opel. Astra G, Astra Н, Combo, Corsa С, Corsa D, Meriva, Signum, Tigra, Vectra B, Vectra С, Zafira
• Saab: 9-3
• Vauxhall. Astra Mk IV, Astra Mk V, Combo, Corsa Mk II, Meriva, Tigra, Vectra, Vectra Mk II, Zafira, Zafira Mk II

Номер на артикула: 510 0073 10

лагер Хидравлична освобождаване (CSC) е предмет на същия износване като съединителят или маховика. Ето защо трябва да се сменя всеки път, когато промените stsepleniya.Suschestvuet редица важни точки в процеса на инсталация, за изпълнението на която ще поддържа функционалност и експлоатационен срок на компонентите. Моля, имайте предвид, че настоящият проект на LUK е CSC може да се различава от предишния ЦОП 510 007310. Ако е така, е необходимо преминаване към новата система на съединителя освобождаване.

Премахване на следните компоненти и да се гарантира, че те са правилно взети: стари CSC (1), уплътнението върху фланеца на корпуса на предаване (2), свързваща тръба (3), и пластмасова втулка (4) се използва за извеждане на тръбата през корпуса на предаване.

Фиг. 2. LUK CSC510 007310 Текущ дизайн

Фиг. 2: Сменете уплътнението (2) и CSC (1), а след това затегнете първите ръце. Уверете се, че болтовете се затягат равномерно да се избегне накланяне на цилиндъра. След това поставете адаптера (3) в предаването CSC през отвор в корпуса. Когато е правилно инсталирана кликвания. Затегнете три фиксиращи болтове на CSC 10 (1) Nm. В края на свързващия набор елемент (фиг. 3) при свободния край на тръбата CSC. За пореден път ще чуете щракване при конкретна инсталация.

Фиг. 3: Проверка на свързващия елемент

Забележка: Преди да свържете, проверете дали свързващият елемент в правилната позиция. Старият уплътнението или част от нея често остават в този елемент. Ако старата уплътнението се отстранява, може да бъде в рамките на CSC когато съединителят е приведена в действие (вж. Фиг. 4) и предотвратяване на флуиден поток в обратна посока. В най-лошия случай това може да доведе до пукнатини и счупване на нов CSC (фиг. 5). Резултатът ще бъде изтичане на спирачна течност и увреждане на съединителя. И на съединителя, и ЦОП ще трябва да бъдат заменени.

Фигура 4. Ако старата масло уплътнение не се отделя, той може да бъде натиснат в CSC, блокиране на тръбата.

След смяна на системата CSC трябва да се обезвъздуши. Тази процедура е разделена на 2 отделни стъпки: кървене съединителя и кървене на CSC.

Свързването трябва да се изпомпва от дъното нагоре (т.е. от отвеждащо към резервоара за спирачна течност), както следва:

1. Напълнете в резервоара за спирачната течност на максимум.
2. Махнете капачката от отвеждащо.
3. Използване на адаптер, свържете DVR за изпомпване на спирачките с предпазен клапан. в. Включете устройството. Натискът не трябва да надвишава 2 атм.
4. Отворете предпазен клапан две или три завои. Уверете се, че спирачна течност не пада под минималната марката.
5. Компонент е напълно изпомпва, ако спирачната течност се отвежда от колекцията без мехурчета. Забележка: педала на съединителя трябва да бъде натиснат, докато е свързан помпеното устройство.
6. Затворете предпазен клапан и изключите устройството.
7. Премахване prokuchki спирачка устройство и адаптера.

Фигура 5: CSC повредени поради неправилна инсталация

За изпомпване на ЦОП трябва да е 2-ма души. Важно е да се уверите, че разширителния съд е достатъчно спирачна течност по време на изпомпване:

1. Свържете се с колекцията на зърното изпомпване.
2. Бавно натиснете педала на съединителя и го задръжте там.
3. Отваряне на предпазен клапан, докато се освобождава въздуха и спирачната течност.
4. Плътно ръка.
5. Затваряне на резервоара с течност.
6. Натиснете педала за тия времена. Проверете налягането на натискане на педала.
7. Извършване на тест драйв и да се провери налягането на съединител и спирачка.

Правилното управление на ЦОП: