ауспуха на непрекъснат поток

ауспух тунинг постоянен поток, предимно спортни автомобили, така че въпросът за това как да се направи съвместно ток, съответната сега. Тя се поставя не само майстори спортни машини (заредени), но също и от тяхното Tazodrochery vedra.Kakoe същото положително въздействие овен ауспух случва на двигателя наистина?
изпускателна система Direct поток
В началото на малко теория. Така че, какво се има предвид и как изпускателната система? Основно този въпрос изглежда само на пръв поглед, и ето защо.

След изпускателната система изпълнява много задачи едновременно. Първият от тях - това е заключението на изгорелите газове извън автомобила. Вторият - да осигури подобрен пълнене на гориво-въздушната смес в горивната камера.

Съвременните двигатели са подредени така, че изпускателната и прием фаза припокриване. Следователно, при отварянето на двете клапи е много важно да се гарантира изпълнението на вентила за освобождаване. В действителност, благодарение на такъв "чип", отработените газове напускат горивната камера бързо и свободното пространство за нови порции от сместа.

За да се постигне този ефект, прилага правото на инерцията, което допринася за неравномерността на изгорелите газове излезете цилиндъра. Всичко по въпроса се дължи на факта, че при затваряне на изпускателния клапан в тръбопровода създава зона с ниско налягане, която по този начин се движи по ауспуха от скоростта на звука.

Въпреки това, ако сте задали пътя на този поток бариера, звуков ефект и ще има проблем клапан в момент, когато последният е отворен. Това е възможно само, когато точното изчисляване на разстоянието до бум и оборотите на двигателя. В автомобилни двигатели това разстояние е голям, във връзка с този вакуум от една област на горивната камера се връща на двигателя в момента, когато се отваря друга клапа. звук заглушаващ ефект се създава конфигуриран изпускателния колектор ( "паяк"), която със своите свързващи тръби служи като препятствие за вълна обратен поток.

Последната, трета функция на звука от изпускателната система се счита за изключване на звука. В крайна сметка, не тръба или изпускателен колектор не са в състояние да се справи с тази задача, напълно, определено има нужда от заглушител. Въпреки това, на състезателните автомобили можете да намерите система, която е почти без заглушител. В този случай, турбината трябва задължително да присъства, предоставяща "смилане" отработили газове и намаляване на тази сила отработени газове, както и изглаждане колебания. Ето защо, за да се намали шумът, винаги е необходимо в такава ситуация, на ауспуха.
видове заглушители
Заглушители идват в няколко форми. Първият от тях - на резонатора. Състои се от камера и перфорирана тръба. Охлаждането звук тук се осъществява чрез резонанс, който при появата му в камерата заглушава ефективно звук с определена честота. Повечето резонатори имат няколко камери с различни размери, така че малкия размер, са добре в състояние да намали ниска честота на звука.

стандартен терминал ауспуха устройство се състои от лабиринта прегради, които отразяват енергия изпускателната му частично превръща в топлина и допринася за този звук затихване сила. В допълнение, на ауспуха, монтирани вътре перфорирани тръби създава ефект за намаляване на определени звукови честоти.

Спортен ауспух има подобна структура на резонатора. Той се различава само по това, между отворите за тръби и абсорбиращи звука на жилища материал за пътни настилки. В повечето случаи се използват базалт вълна, която се състои от удължена минерални влакна.

Old 3 права през шумозаглушителя камера

Пречка влакна разпенващ газови потоци е защитна бариера, която е фина мрежа или специална тел. Прав-заглушители служи, докато нагоре, което е в състояние да държи в себе си Заглушаване елемент. Само материалът бързо ", закален", така че такъв ауспух започва да излъчва звук като празна кофа.
Къде рева?
Стандартна изпускателната система потиска нискочестотни звуци, предимно резонатор, обаче, се намалява ауспуха двете високочестотни сигнали и нискочестотен сигнал. Спортни заглушители имат слой от минерална вата, така че е добре просто да се навлажни с високо качество на звука. Това е причината, поради която нискочестотна звучи свободно да преминава през него, без да се намалява силата си. Затова му "глас" е толкова ниска.

Нищо чудно, с опит автомобилистите характеризират заглушители "Басистът", "boomy" и "рев". Особено това може да се чуе в кабината, когато той прониква високи ", отбелязва"

Тъй като това може да бъде приемливо, ако не беше един нюанс. Салон, като затворен обем, както и панели на тялото имат свои резонансни честоти. Фактът, че спортните ауспуси включват в своята гама от много върхове, които са кратни на оборотите на двигателя. Сближаване на хармонична честота резонансни вибрации на тялото се увеличава шума няколко пъти.
Звуци от това зависи главно от материала и размера на опаковката, както и диаметъра и броя на дупките в самата тръба. Без значение как се създаде подаващия поток, намаляване на влизащия на шума му никога няма да успее. В крайна сметка, ако вземете, например, памук, той се справя добре с високите честоти, а ниските звуци преминава много лесно. Но това създава минимално съпротивление изпускателната заглушител.

Повечето собственици на ВАЗ убедени, че стандартната изпускателна система е много силна ", задушаване" на двигателя. Особено, по тяхно мнение, то се отнася до шестнадесет клапанов двигател. След изпускателната система на съвпада точно с по-малко мощен 8-вентил "единица".

Монтаж на спортна заглушител ви даде осезаем преднина в "светофарите състезания." Но има и противоположното мнение: стандартен двигател с тунинг капацитет не увеличава. Чрез задаване на такова подобрение на колата си, вие със сигурност ще другите, че имате под капака мощен мотор и отлична динамика. Въпреки това, един-единствен паралелен старт в "деветки" разсейва илюзията.

Остатъчен мнение са професионалисти: всеки уважаващ себе си тунинг фирма може да ви предложи този финес на двигателя, по който инсталацията на ауспуха на постоянен поток не е на първо място. Друг въпрос - добре "зареден" двигател. В края на краищата, не е типичен изпускателна система не се справи с огромния поток от газ, което го пречка при висока скорост. Въпреки това, един овен въпрос ауспух инсталация в този случай не решава; трябва да замени цялата изпускателна система за спорта.

За тези цели, и това е една добра изпускателния колектор, наречен майстори "паяк". Също в този случай, всички епруветки се заменят на по-увеличен диаметър и като цяло чист катализатор (промяна в спорта модификация). Въпреки това, може да се наблюдава често при стандартната машината носят права чрез модификация заглушител.

Изпускателния колектор Mitsubishi Evo 4-9 4G63