Американските лодки, направени от шпакловка, професионален съвет, разни

Какво те накара американските лодки може да се разглежда по време на търг в Форт Лодърдейл. Две малки ураган и тропическа буря доведе до търга, който заема огромна област, много кораби. вятърната сила от около 12 м / сек, който влезе на мястото на затворените водоеми - реки и канали - е довела до всички тези лодки. Външно, те изглеждаха така, сякаш те са били взети от минимум урагана Андрю.

Проби от материалите от кожата счупени корпуси

Илюстрация на това, че слоестият материал съдържа много малко количество на усилващите влакна. само стъклени влакна материал тук - неустановени в корпус слой и дебелината на микроскопско стъкло мат съседство с Оцветяване. Основната част от Sea Ray корпуса на лодката се състои от порест материал.

Обикновено, за да унищожи напълно корпуса стъклопласт изисква много удари с твърд предмет, но явно свидетелстват за дълбоките дупки и множество писти около тялото. Но тук, много от останките не носи белезите на продължително излагане на удар, те са били унищожени след няколко силни удари, а не дългите часове на изчерпване на каша. Въпреки това, всички тези счупени лодки открито демонстрираха, от който са направени.

На снимката огромно парче от кожуха просто изчезна някъде. Дупка в долната част на снимката - ярък пример за силата свойства на "подобрени композити."

Друга илюстрация на силата на лепило става между външния слой от пластмаса и пълнител в изглаждане съединение. Забележете, колко лесно е да я държи с пръсти. Ако сте приели на ръба, е възможно да се извади цялата външна обвивка на лодката.

С поглед към това, което видял, възниква въпросът: да продължим да наричаме такива материали фибростъкло? При производството на тези черупки са били използвани по-малко и по-малко от фибростъкло материали, както и някаква сума на структурна фибростъкло е просто шокиращо. Един добър пример е Sea Ray лодка. чийто борд се състои от един слой от тъкан ровинг, две тънки слоеве от стъкло мат, и нещо като крехък пълнител. Другите лодки само два слоя подложка целия бяха разделени слой замазка, и структурен материал напълно отсъства.

Какво се разбира под думата шпакловка? Какво повърхностно изглежда по този начин. Тя не се пени и не polikormat. Този материал, като въпрос на сиви, розови и кафяви нюанси, се разпада - трябва да го вземат в ръка.
8-метрова борда резачки е с дебелина около 5 мм, мм дебелина 3 от които е шпакловка и фибростъкло гелкоут дял и има около 2 мм. Фибростъкло тогава е доста малък процент от общата дебелина на ламината и дебелината му е достоен за състрадание.

Друг смущаващ фактор - обширни разслояване слой от фибростъкло материали от вътрешната маса (общо). В този случай външният слой изглежда се състои от два слоя стъкло мат, и адхезията към сърцевината е нула от двете страни. Вижте снимката, парче кожа е лесно да се вдигне и да се скъса на всички, без никакви усилия. Забележете как той пада от двете страни на "връзка", както пукнатини и пада.

Тези примери не се отнасят до няколко лодки и разнообразие от производители. Но по-важното е, лодки, произведени от конвенционални корнизи фибростъкло, не е имало повреда на дори дистанционно подобен на това, което се е случило с "подобрени композитните материали." Освен това имаше няколко стари лодки като Bayliner и Mainship освобождаване на 70-те, които също са доста ритъм, но те не се разпадне (може би имаше няколко пукнатини, но, като цяло, следи от удар и триене).

Погледнато започва да обяснява някои от най-честите симптоми, които показват признаци на началото на унищожаването на лодки: кръстовището на рухването на палубата, сериозни пукнатини са по бузите и прегради, рамки и греди не се провеждат в сградата, прозорците не могат да бъдат запечатани, както и на места, където те не трябва да се появяват пукнатини по товарите.
И това не е от значение по какъв начин тези материали влияят на проблема с бълбукаща гелкоут. Защо се говори на висококачествени смоли. ако голяма част от корпуса се състои от неизвестен материал? Но ние все още се наричат ​​стъклопласт лодка, съдържаща само 10-20%, "стъкло".

Дебелината на ламината 3 до 5 mm. И това е всичко, което ви отличава от водата.

От удари парче от ламиниран паркет падна, следван от рушат от шпакловката задържа зад един слой от неустановени. Причината за пукнатини излъчващи в различни посоки, е липсата на дълги стъклени влакна.

В случая на снимката в ляво погледи могат да бъдат заблуждаващи. Ако се вгледате в тялото - появяват повърхност, образувана от тъкани неустановени. Изневяра тук се крие във факта, че лентичката не е единствената и останалата част е съставена от други материали. Ровинг с няколко порядъка по-силен от стъкло мат. За по-голяма здравина на ламината като цяло, скитнически поставя отвън, а не отвътре. Трудно е да не се заключи, че присъствието на неустановени от вътрешната страна - просто опит да се въведе в заблуждение купувача.

Това плуване платформа 9-метрова лодка. Там ясно се вижда, както е в ход са паднали цели участъци от тялото, обърнете внимание на разликата в долния ляв скулата: ясно забележим пълна липса на стъклени влакна армировка.

Подсилена със стъклени влакна пластмаса е пълното име, което е повече от четиридесет години, известни под името фибростъкло. Тя се състои от стандартна 65% непрекъснати стъклени влакна под формата на тъкан и 35% от синтетична смола. През това време, тя е под формата на непрекъснати стъклопласт тъкани влакна. Тези влакна са подобни на гигантски въжета задържащи окачване мостове и силата зависи от дължината и ориентацията. Дължината на някои от влакната може да бъде дълго в корпуса на лодката. В момента има много видове сплитки, но всички те са тъкане непрекъснати влакна. Както се вижда от снимките, нито една от тези лодки не се покрива от тази дефиниция.

В началото на тънките фибростъкло корабостроене няколко фирми опитаха да лодки от нарязани стъклени влакна, смесени със смола и разпенващ струя въздух през дюза в формоващата матрица. Дължината на тези влакна не надвишава 10 см, а ако ние ги разглеждаме в матрицата, те изглеждат като кичура коса, усукани къдрици. Много скоро всички осъзнаха колко слаба ламинат въз основа на къси влакна. Такива "пръска" лодки са склонни да се разпада само след много кратко време. Ето защо, те бързо напусна сцената. Днес, този метод дава за баня и автомобилни брони, тъй като те не се нуждаят от такава сила, както корпуса на лодката. Ето защо нарязан стъклени влакна не се счита за структурен материал.

Това не означава, че постелки от стъклени влакна са изчезнали от работилници корабостроенето. Стъкло мат все още се използва във всички лодки да се предотврати проявата на текстурата на лентичката на Оцветяване. Тънкослойна мат също присъства между дебелина тъкани слоеве да се избегне прекомерната концентрация на смолата в празнината. Тя се използва и на други места, не е от решаващо значение по отношение на здравина.

Друг проблем при използването на стъкло мат е, че той е слабо импрегниран със смола и остава порест. Използването на стъкло мат и пръскане на големи количества води директно на проблема с барботиране Оцветяване, която възниква в дебелината на мат в непосредствена близост до Оцветяване.

Но в снимката по-горе стъкло е дори по-малък, отколкото в една лодка, направена от пръскане. Това е причината за отделяне на големи парчета от черупката. Всичко е просто - няма стъклени влакна армировка.

Един от изводите е, че на якостните характеристики и въздействието на тези материали е малко по-лоши от "недостатъчно". Всичко се вижда на търг яхтата с опит минимум въздействието и разбие на парчета. Не е чудно, когато по-голямата част от ламинат - замазка. Използването на твърди и крехки материали, води до факта, че и най-малката шок с опит от тялото, материалните пукнатините. Тези пукнатини не са видими от външната страна, но рано или късно, след повтаряне циклични натоварвания, да доведе до факта, че цялата структура ще се срине изведнъж, и всичко това дори без да се отчита абсорбцията на влага и следващите химични промени. Материали като пяна, носят със себе си много проблеми, основните от които са като сандвич пакета и neprokley външен слой пълнежа.

Имаше един невероятен набор от нови материали, от които никой не знае нищо, но това шоу безпогрешните признаци, че по-голямата част от тях трябва да се избягва. Без дори да забележи, ние ясно влезе ерата на лодки от пълнежи (на Putty Boat).

Ще се видим на водата! / Сергей Mazur