Акумулатор (ionistor)

Мисля, че много вече сте забелязали, че аз упорито мълчи за много модерен сред новодошлите аксесоари: кондензатор (известен още като Drive, известен още като ionistor и т.н ...). Е, ако той е такъв начин, нека да говорим за това! Ние избираме то не просто ще размишлявам дали е необходимо?

Най-голямата глупост на тези членове - препоръките на кондензаторите на усилвателя, така че скоростта на фарад за 1 киловат.

Откъде тези препоръки остава загадка. Фактът, че тези музикални парчета са толкова далеч от реалността, тъй като ние сме от Хонолулу ще видим по-долу. Много по-полезно да се позова на основните знания, които получават най-физични уроци. По пътя, ще се разсее митовете за кондензатори.

Аксиома №1: А кондензатор е потребител в мрежата. Това означава, че той не е в състояние да генерира електричество! Той е в състояние да се изгради и частично своята консумират самостоятелно изтичане и загуба на плочите. Това означава, че по дефиниция не може нито да се удължи живота на батерията, а не за да се улесни живота му.

Аксиома №2 кондензатор е за съхранение на енергия и след това се върнете на тази енергия на потребителите. В същото време, с много ниско вътрешно съпротивление, тя дава енергия на потребителите много бързо и магазини, съответно, също bystro.Pri, че тя работи не е батерията. откат връх енергия в първия момент на потребление, а след това, като таксата ще започне да пада рязко, и на нейната доходност пада заедно с таксата.

Сега нека да се научите как да се направи разграничение на електрически двуслойни кондензатори на кондензатор.

На тези условия, можете да прочетете в Wikipedia, аз просто обобщим накратко.

Това, което отива в багажника, 90 процента от феновете под марката имена звук prolodzhi, мистерия, NRG и така нататък. Д., на разумна цена това е нищо друго, освен ionistor !!

Той се различава от кондензатор, който има много по-голяма загуба в себе си, има голяма вътрешна съпротива и дава много linivee заплащане. Е, това е на стойност десет пъти по-евтино от кондензатор със същия капацитет. Предвид изключителната разпространението на суперкондензатори се спирам на тях. По-конкретно на мита, че кондензатор в захранващата верига в случай на пропадане ще осигури мощен усилвател субуфер.

Причините за потъване е много. Да разгледаме основните.

Но преди това брои на кладенеца е способен на това, нашата кола и да направи изчисления експеримент в чист вид. Това означава, че се зарежда и след това пуснете чисто от усилвателя диск:

От училище разбира физика:

1 ампер X 1 = 1 и висулка

1 ампер X 1 волт = 1 w

1 ампер X 1 ома = 1 волт

1 фарад X 1 = 1 волт висулка

Така в кондензатор се съхранява:

1 фарад х 12 = 12 волта висулка

1000 вата усилвател е 12 волта X 83 ампера, т.е., единсекунда усилвател

Притежаващ висящи киловата консумират 83 12 \ 83 = 0,15 секунди.

Това е времето, през което ionistor стича към нула !!

Това ще бъде максимално времето за работа на електрически двуслойни кондензатори. Това е, в различни изпълнения, максималното функциониране на системата не надвишава половин секунда от него. Но не забравяйте, че при 8,9 волта мощност ще спре да работи. Това означава, че действително отработеното време ще бъде намален от нашето селище три пъти!

Сега ни хване ionistor към машината с потъването на енергия поради слабото алтернатора и батерия. Завод. Напрежението на клемите на UNL 13 волта на. Добре. Сега правя музика за останалата част, стреса стига до 10.9-11.5 волта. На суперкондензатори, в този момент, все още има 13 волта. Това означава, че разлика между определението си от 2 волта система капацитет и мощност. По това да се сложи тази разлика ще отнеме около 0,05 -0,09 секунди максимум. бас удар продължава много по-дълго.

Това е първият удар на бас сливане заряд, напрежение на зареждане пада до ionistor борда и да се превърне в пасивна батерия, защото той живее и работи само. когато след известно напрежение. Тогава той ще започне да подкрепя техния капацитет чрез prosazhennoy мрежа. Със сигурност между удара бас мрежа ще повиши покачването на напрежението, но това е много малко в рамките 0.3-0.5v. Преден midbass и наистина под продължаване на работата по това време и спада в кондензатора се консумира почти веднага като не оставя осезаеми ползи за храна.

Ако използвате хранителна тънък захранващ кабел и тегло или мазнини евтиният obmednenny алуминий, тогава вашия случай е още по-трудно. В този случай, загубата ви се добавя към мрежов кабел усвояване на. Кабелът с рязко увеличение на потреблението се случва съпротивление.

Колкото по-бързо и колкото повече се опитвате да се захранващ кабел, и как тя е по-дълга и по-тънка, толкова повече тя ще попречи на това.

В този случай, освобождаване от отговорност ionistor дори не може да се зарежда! В крайна сметка, както знаем, той се зарежда и разрежда достатъчно бързо, което означава, жицата ще се борят да се устои. Също така, не забравяйте, че ionistor консумира определен брой енергия за своите загуби, и които ние нямаме достатъчно.

И най-важното е, че натоварването електрически двуслойни кондензатори е не само властта, но и целият борд мрежа, включително всички потребители, а самата батерия, която загуба на мощност и се опитайте да презаредите поради нещастници суперкондензатори. А фактът, че ви постави визуален път с около усилвателя, абсолютно нищо няма да се промени! Тя ще работи не само на властта, и всичко, което консумира енергия в колата си!

Естествено, в този експеримент, няма проблем не решен задвижваща мощност.

Ние стигаме до извода: храна трябва да е страхотно!

Решен! Промяна или ремонт на генератора, на генератора prokidyval гъста маса и плюс. Сложихме нова батерия, чистим и да промени всички терминали, prokidyval захранващ проводник от добра напречно сечение на медта достатъчно, от своя страна, ние измерваме - КРАСОТА!

В заглушава, терминалът за доставка усилвател 14 волта.

Музика като цяло, на клемите на 13.2 волта!

Всички шейкове, всички имат достатъчно храна, всички са щастливи, VCL разтърсва ръката си. Holiday!

Е, сега е времето да се сложи нашия кондензатор! Облечете се включват, по който измерваме. 14в 13.3v без натоварване и натоварване! Хм, но в действителност това не е изненадващо.

Верига живеят, захранващи грайфери, kondnsator не засяга нищо и просто тихо чака да се отвори.

Дотук добре хранителна автомобили, шофиране, че да не прави нищо.

Подвеждаща теоретично третия и последен: е необходимо Кондензаторът в системи с голям обем и SPL състезания.

Ionistor, заради мързела им, тук, на който и да е ненужно. И изглежда, че е истина. Lazy не е мястото! Тя се нуждае от само един кондензатор! На краткосрочно измерване на кондензатор принадлежи. НО

1. Измерването продължава достатъчно дълго, за да се събуди дори батерия киселина и дава максимално.

2. Общата сред SPL братство хелий и AGM батерии са практически в основата на професионална конкуренция. И всичко това, защото такава батерия, способна да отправи удар стотици ампера по-бързо от скоростта на кондензатори не се чувствам omfortno. И това батерията е повече от достатъчно скорост, за да се постигнат значителни резултати.

3. кондензатора, както си спомняме, е потребител на енергия, и по ЗУТ
допълнителни потребители са зли.

В резултат на това сега, никой не използва SPL не кондензатори или суперкондензатори.

Сега, аз ще пиша за ползите от кондензатори и суперкондензатори. Да, да, те имат и използват!) Въпреки, че със звука на това има малко общо.

1) Например, ако имате лошо хранене и музиката мигащи светлини. В действителност, тя е много досадно. монтаж на кондензатора ще елиминира мига. Това няма да реши проблема. Фарове ще спре да мига, но стихне на средната потъване. Видимост проблеми да изчезнат, но това не е опция. Батерията ще продължи да умре със същата скорост.

2) устройството е мощен смущения филтърна мрежа. Чрез инсталирането му, няма да чуете високоговорителите кликвания при включване на феновете и друго оборудване на автомобили. Филтри, разбира се, установени в момента в много усилватели, но ако имате такава кола това е проблем, е вероятно да се реши.

3) Машината с слаба батерия с магазина, в студен старт действия са много по-вероятно, отколкото тези без него. Това не противоречи на теорията и доказани в практиката. Номерът е, че неговото заплащане, спомага за постигане на замръзналия акумулатор бързо да доведат до провал на стартер от място, а всички знаем, че максималният ток на стартера, докато стои, след консумация пада 10 пъти и има батерия се справя и без диск.

4) С генератор мрежа ремъчна предавка третира много по-удобно. Тя изглажда смотаняци генератор бас удара.

5) Когато трябва да смените батерията, когато го извадите от радио терминали, часовникът в компютърни настройки на панела и пътуване не се нулират. Устройството ще ги държи 5-10 минути точно. През това време, вие сте по-спокойни всичко се промени.

6) Едно зареждане е достатъчно за съхранение на един път в близост или отворен 4 централно заключване на дистанционното управление сигнализация светлина) Може би някой ще се побере)

И съвети: Как да се зареждат устройството за съхранение не са зареждане на системата. Само между положителния и кондензатор мощност, свързване на крушка, с размери например. Тя светва и веднага да започне да избледнява като избледнял напълно, а след това се свържете директно. Conder изисква. Същото трябва да се направи, ако сте дълго време отметна щепсела от акумулатора.

На този факт и всички. Разкази за psevdopolze кола са намерени и в интернет, но те не са системно или мотивирано природата. Например, много твърдят, че по време на инсталацията на кондензатора към бас слаба мощност става по-добре. В действителност, просто промяна на характера на нарушенията, произтичащи от липсата на храна. Но това се промени на баса също е далеч от правилния звук, като това, което беше за шофиране.

Също така, много се спори, че за усвояването на кредита е намалял три пъти! Но ако се консултирате с тях, се оказва, че стресът те погледна волтметър, вградена в самия диск. На първо място за достоверността на неговите размери никой да свидетелства, на второ място, той показва спад на задвижващите терминали, а не реалното.

Реал ниско напрежение трябва да се измери директно към клемите на усилвателя и само там!

От всички по-горе, нека всеки си направи изводите за себе си, аз препоръчвам само да се постави кондензатор в мрежата, ако го направите, той отива на евтин, и храната, която има всичко в ред. Но ако има възможност за избор на къде да се харчат пари, харчат тази сума за подобряване на акумулатора на автомобила и проводници. Това ще бъде много по-полезно.

Остава може би, че дори спомена, че банките кондензатор са във всеки усилвател вътре. Те са разположени там възможно най-ефективно да се извърши на горепосочените задачи и да се справя добре с тях.

Е, тук е друга такава снимка)

Той прилича на кондензатор, или както казват специални хора "Bass Драйв"