Адаптивни суспензия (активно окачване)

Както знаете, производителите на автомобили непрекъснато се подобряват колите, произведени, опитвайки се да се подобри тяхната безопасност, практичност и повишаване на нивото на комфорт при шофиране. И това е нивото на комфорт винаги е било подчертано. Всеки знае, че е отговорен за комфорта на окачване на автомобила. който трябва да осигури максимално сцепление с пътната настилка и по този начин е длъжен да компенсира неравностите. Въпреки това, стандартната окачването, който е оборудван с почти всички бюджетни автомобили може да даде никаква утеха по неравен път или добро управление на пистата.

Непрекъснато подобряване и въвеждане на нови технологии са позволили автомобилни да се създаде напълно ново ниво на суспензия, която е наречена адаптивен или активни. Всъщност тя не може да се нарече новост, тъй като първата адаптивно окачване е определена на автомобили френски Citroen и е хидропневматично система. Mercedes-Benz и загриженост, инсталиран на колите си адаптивно окачване базирани gidropnevmatiki. Въпреки това, ако по-рано адаптивно окачване е тромав и примитивен по отношение на функционалност, но днес то е станало много по-компактен, по-функционален, но също така е по-сложно устройство.

Активно окачване има много предимства:

способност за независимо коригира автоматично при всяко пътната настилка;
адаптиране към стила на шофиране;
Принудително затихване настройка;
намаляване на телесното ролка и, следователно, по-добра маневреност;
и, разбира се, повишено ниво на сигурност.

Структура и принцип на работа на адаптивното окачване

Адаптиране към пътните условия и стила на шофиране може да бъде предоставена чрез различни системи и устройства. На различни превозни средства, различни един от друг, адаптивно окачване, но целта и на общия принцип на работа остават непроменени. суспензия структура адаптивна може да включва следните елементи:

активност (регулируема) амортисьор подпора;
регулируеми стабилизиращи пръти;
ускорение сензори, клиренс, грубия пътя и други подобни;
електронен управляващ блок суспензия.

Active подпора окачване, предназначена да се променя динамично, коравина на окачването в зависимост от повърхността на пътя и пътната обстановка. Амортисьори могат да имат различен дизайн. От видовете срещани рейка оборудвана със специален електромагнитен клапан с променливо напречно сечение. електронния блок за управление доставя напрежение на различен размер на демпфериращия клапан по този начин се променя неговия отвор, при което суспензията се превръща в по-твърда или мека. И корекцията може да се извършва синхронно във всички амортисьори, както и за всеки отделен човек. Въпреки това, на вентила - не е единственото решение. Шок може да бъде от конвенционален дизайн, който е изпълнен с определен работен флуид, който се променя вискозитет под въздействието на електромагнитните полета.

Има и адаптивно окачване с активни срещу люлеене бара. Регулируеми стабилизатори също да получават команди от блока за управление и да променят твърдостта си, като по този начин намаляване на ролките с поведението на автомобила при маневриране при високи скорости. Modern адаптивна суспензия са доста сложни и контрол високоскоростен система, която е в състояние да получи, процеса на сигнали и изпращане на команди за контрол на задвижващите механизми в части от секунди, което прави възможно да се променят характеристиките на момента.

Подпората активен и стабилизатори отнасят до задвижващи механизми адаптивна суспензия. Въпреки това, за задвижващите механизми, за да изпълняват функциите си, те трябва да получат за този отбор, в точното време. Окачване контролира собствената си електронен блок за управление. който получава сигнали от различни сензори (автоматичен режим) или от потребителя блок за управление на (ръчен режим) вътрешността на автомобила. Шофьорът може да зададете ръчно желания режим на спиране, както и управляващият блок незабавно извършва съответните корекции на всички предавки. В допълнение към ръчен режим може да се извършва и автоматично регулиране.