500 Km Renault Logan първи път на пистата, Renault Logan

Поведение на машината не е в града и по пътя винаги е била за мен основен фактор в отношението ми към устройството като цяло, тъй като винаги мога да получа повече писти в "градски цикъл" - това се е случило в миналото, и като цяло да проследя обичам, просто вози :)

Свободното вечер решава в крайна сметка се опитват какво Logan се държи на пистата, и да го сравните с други известни машини за мен. Гледайки напред, аз ще кажа, че резултатът е смесен. Но в края на краищата се казва, че "първото впечатление - най-истинската" ...

Отговорности: това е само лично субективно преживяване на водача, който напусна по пътя познат на непозната машина. Така че ето го ...

консумация на гориво 1.

Neobkatanny (400 км възраст) Logan 1.6 / R15, когато в жилищна движение песен с почти нулев трафик (това беше една нощ) с променлива скорост (80 110 км / з) прекарва

5,8 литра 92 бензин на 100 км, съгласно BC.

Ако тя ще падне по-малко toshnotno по отношение на ускоряване на водача от мен :) Мисля, че ще бъде

6,5-7 л / 100 км. - Нарочно ускорен едва да се определи за себе си колко много го яде в режим "минимална". Понякога трябва да "дръпне" в най-близкия качеството на пълнене, и бих искал да знам колко му трябва минимум.

2. Акустична комфорт

- Engine. Очевидно е по-тих от UZAM и двигатели ВАЗ класика. С предните колела вази не могат да се сравняват, защото по линия, на която пътувах за дълго време, много малко.

За да потвърди или опровергае общоприетото мнение за "шум Logan двигателя при скорости над 3000? Не мога да тъй като тя не надвишава тези или защото на пробиви в сигурността. Гъвкавост 4-5 трансфер е ясно по-висока в сравнение със същия равен обем ВАЗ / UZAM.

- Аеродинамика. Това е, когато имах най-несигурни чувства.

От една страна, отклонението / люлеенето при разминаване с насрещни микробуси, както се е случило в "класическия" и М-412, не си струва точно. Свирка или други паразитни шум или. Със затворени прозорци при скорости до 110 (не бързо се опита), спокойно можете да говорите в кабината, без да повишава глас.

От друга страна, е необходимо да се вдигне предния прозорец стъклото 1/2 инсулт, и по-добри - два прозореца от двете страни, като усещането, че сте се вози в открито УАЗ - духаше в прозореца с голяма сила, а не само в прозореца, и седнал напред. Със задните седалки да излитат различни парчета хартия и чанти - напомня ВАЗ класика. вази колелата на предния мост и "Москвич 2141? това не е - има отворени прозорци не причиняват такъв мощен ефект. И още повече, че там не духа в лицето на водача и пътника до него с отворени прозорци.

Може би това е плащане за размера на височината на кабината и ъгъла на наклона на предното стъкло - Не знам, аз не съм експерт по аеродинамика. Но този факт. Въпреки това, в присъствието на климатик, този проблем е решен от само себе си, тъй като през проветрение в размер върви много приличен въздушен поток, дори когато вентилатора е, че можете просто да сложи на скорост 1 (в противен случай не се превърне климатик).

Най-брояч въшки (и ние имаме по това време на годината в насипно състояние) се бореше, както се очакваше, на светлини / решетка, дойде въпроса и-тежката за стъкло. Какво е свързана с тях тече по стъклото - това е плюс.

3. управляемост при скорости от 90-110 км / ч (бягане)

Странно чувство. Да се каже, че "не притежава пътя" или "се появява на гребена", или "изисква постоянно биче" - не мога да, не е нужно това. Но някои чувство на "не е ясно какво е" - там. Или функция на "кратко" шкаф (с Ор колело забележимо по-контрастна, отколкото без него), или просто не са използвали, но при скорост от 90 km / h и по-горе, "Москвич" Чувствах се по-уверени, особено в ъглите ,

Банките в Logan е много по-малко moskvichovskih, дори в сравнение с твърди подпори газ, така че в завой се чувствах малко странно - траекторията държи разрушаване на задната и предната ос не е повече (аз чувствам същото!), Странично ускорение е, и банката - почти не.
Дали на центъра на тежестта на Логан-горе, дали разпределението на тежестта от друга ос, и най-вече окачването, което е ясно по-мек от 41-то (и това, ако няма такива банки, както и?) - Не знам, все още не разбирам. Но необичайно. Няма да има време / място - искам да опитам да карам perestavku навсякъде от нулата и гладка асфалт, ще видите, ще ви помогне да разберете какво да очаквате от него :)

И все пак ми се стори, че Логан презавиване, в сравнение със същия "Москвич 2141. Нещо напомни УАЗ, когато за първи път го и отиде да се превърне в такъв начин, че пътник - УАЗ веднага обясни къде греша. ) Аз съм свикнал с факта, че машината се изкачва на въртене (няколко пъти става дума за разрушаване на предната ос) и Logan твърде охотно в него се завинтва и ранно започва да разрушаването на задната ос ... бих искал да чуя мнението на специалисти по този въпрос - наистина дали се чувствам, което се случва с машината, има такава особеност на 41-ти, ще опиша?

4. Осветление

5. Ергономия

Някак си, тя изглеждаше като сърна. Това е комплимент, защото на всички причини, аз отидох да има газела един от най-удобните, заедно с 41-то москвич, седалката на водача. )

Седнете удобно (регулируема по височина седалка и лумбална опора, тъй като се оказа, на изключително комуникативно нещо). Мек педал за газта не позволява да се управлява, както се използва в нашите машини - под тежестта на моя 46-ти размер кецове колата започва да се ускорява, биха предпочели да въртя педалите, че е по-трудно.

Вратата на шофьора подлакътник далеч от волана, което не му позволява да се сложи на лакътя - това е неудобно. Може би, обаче, ръцете ми са твърде кратки :) Но това не провокира биче с една ръка - това е добре, постоянно се бори с този лош навик :)

Дръжка включите режим за рециркулация на въздуха трябва да са поставени по-нагоре и по някакъв начин се изтъкне как останалата част от контролите - тя е в долната част на конзолата не свети, и на пипане не се получава бързо я обърнете. Неприятно при шофиране покрай кочини, козината на възхода и другите изведнъж миришещи обекти.

Включването размер / къса / дълга върху ключа на кормилната колона - удобно. Оцениха. "Звуков сигнал, когато мигачът" - чудесно, хубаво, но фактът, че едни и същи бипкането издава звук, когато спешното банда - минус.

На пистата понякога трябва да се изправят с включен авариен банда за дълго време, и да чуят това скърцат, докато сте на бордюра хранене / пиене / почивка в кабината неудобно (имам навик да се включи аварийно банда на пътя през нощта, когато за кратко застана отстрани, "само защото"). бутон за аварийно осветление банда, когато светлината на борда - удобно. В допълнение, той е здрав и той може бързо шлем - "благодаря" някой вече е абсолютно никакъв проблем, и нашите машини за спешни банда винаги малка и не винаги се подчертава.

Вътрешното осветление е останало неясно впечатление. На първо място, тавана и ярък блясък е чудесно - това е добре. И Лошото е, че въпреки че лампите в него, и двете, но в действителност това е един тавана, и се намира в предната част на кабината - в движение, той пречи, а дори и така наречените "Лампа Mate е", която има за цел да блесне само от дясната страна на пътника, аз все още се вижда.

Осветление на багажника и жабка - отлично, без резерви. И специални благодарности на три вградени държач за банките 0.33 :)