109-2 Granta

Системата за захранване. Описание на конструкцията

Система за захранване:
1 - зареждане тръба;
2 - вентилационна тръба;
3 - пластмасова тръба;
4 - тръба маркуча;
5 - резервоар за гориво;
6 - вентилация тръба адсорбер;
7 - адсорбер;
8 - отстраняване тръба от контейнера за гориво пара;
фураж тръба гориво към рампата - 9;
10 - капака на модул гориво;
11 - чай;
12 - на тръба прибиране на пара гориво от резервоара за адсорбер;
захранваща тръба гориво към горивния филтър - 13;
14 - гориво изходяща тръба на филтъра за чай;
15 - горивния филтър;
16 - въздух маркуч снабдяване на модула на газ;
сензор масов поток въздух - 17;
18 - въздушен филтър;
19 - всмукване на въздух;
20 - приемник;
21 - на газта устройството;
22 - Горивна релса;
23 - входната тръба;
24 - дюза;
25 - клапана на чистката на капсулата

В капачката на гориво е монтиран клапан за предотвратяване появата на вакуум в резервоара

Гориво се подава от резервоар, инсталиран под превозното средство, в района на задната седалка. на резервоара, направена от пластмаса. тръба метал пълнител е свързан с резервоар за бензин устойчив гумен маркуч. В горната част тръба вход е заварена вентилационната тръба към резервоара с пластмасова тръба. Тръбата за вентилация служи за изпускане на въздух изместен от резервоара, когато зареждането.

Гориво модул:
1 - регулатора на налягането на горивото;
2 - модул покритие;
3 - електрически съединител;
4 - помпа за гориво;
сензор Индикатор за нивото на гориво - 5;
6 - лоста на поплавъка;
7 - плава;
8 - стъкло

Гориво модул включително сензор, горивна помпа, регулатор на налягането на горивото и за нивото на горивото в резервоара индикатор инсталиран гориво. За да получите достъп до модула за гориво под задната седалката в долната част на колата е направена люк. За на входа на модула има екран предварителен филтър гориво. Индикатор за нивото на горивото сензор, прикрепен към стъклото на модула за гориво и е променлив резистор, чието съпротивление зависи от движението на плувка сензор. Сензорът контролира индикатора за нивото на горивото експлоатация и Alerter гориво резерват, разположен на арматурното табло.

Горивната помпа се намира вътре в корпуса на модул на гориво. Помпа, водовъртеж тип. Горивната помпа се активира чрез единичната команда електронен контрол (контрольор), когато се включи запалването чрез релета. Помпата доставя гориво в съответствие с налягане (около 6,0 бара) по-голямо от работното налягане в релсата на гориво. Горивото, минаваща през помпата, докато се изпълнява, смазва и охлажда помпата. Ето защо, не пускаме помпата за кратко време, дори ако няма гориво в резервоара. Извършване на горивната помпа най-малко 60 л / ч.

Депозирани върху корпуса на филтъра стрелката, която трябва да съвпада с посоката на движение на горивото

От горивната помпа под налягане се подава през тръбата към капака на модула на гориво и от там - до горивния филтър, горивен резервоар фиксирана към тялото, край десния праг. Гориво фин филтър - не сгъване, се образува в пластмасова кутия с хартиен филтър елемент. Филтър за почистване на гориво от механични примеси преди пречистване тънкост 10 цт.

Съединение модул гориво с филтър и рампа:
1 - горивния филтър;
2 - гориво изходяща тръба на филтъра за чай;
захранваща тръба гориво към филтъра - 3;
4 - чай;
5 - покриване на модула за гориво;
6 - тръбата за подаване на гориво към рампата;
7 - модул гориво

След горивния филтър се подава през тръбата за чай. След чай подавано гориво за релсата на гориво и регулатор на налягането на горивото намира в модула за гориво.

контрол на налягането на горивото

Регулаторът на налягането на горивото е клапан, който се отваря, когато не превишава определен за налягането на горивото в линията и ями на горивото в резервоара. Регулатор на налягането в различни форми, на изхода на системата трябва да се смени. Налягане на горивото в железопътния запалването на гориво и изключване на двигателя трябва да бъде от 3,6 до 4,0 бара. Това е необходимо, за прецизно измерване на горивни инжектори.

Горивна релса с инжектори

Горивна релса е метална тръба с монтирани инжектори. Рампата е прикрепен към тръбата за прием с два винта. От лявата страна е свързана към върха на железопътния инжектиране на маркуч линия за гориво, и в десния край на зърното намира рампа за отстраняване на въздуха от линията.
Гориво се подава под налягане в вътрешната кухина на рампата, а след това - през дюзата в тръбата входящия

Инжектор с уплътнителни пръстени

Дюзата е електромагнитен клапан, предавателни гориво при прилагане на напрежение и заключващ под действието на връщащата пружина когато прекъснато.

На изхода на дюзата за пулверизатор е оформен с четири отвора, през който горивото се впръсква в тръба за вход

Инжектор железопътен и уплътнен в тръбата вход и гумени пръстени са фиксирани към релсата от метални скоби. Контролерът управлява работата на инжекторите. Когато счупване или дюза затваряне намотка дюза трябва да бъде заменен. Ако дюзите са запушени, те могат да бъдат измити без демонтаж станциите на специална поставка.

елемент въздушен филтър

Въздухът се подава към входния канал на главата на цилиндъра на двигателя чрез прием на въздуха, въздушен филтър, нагънат маркуча, устройството за газ и тръбата входящия приемник. Въздушният филтър е разположен в предната част вляво от отделението за двигателя на три гумени държачи (поддържа). Филтърният елемент - хартия. Площта между въздушния филтър и инсталиран газта единица маса сензор за въздушния поток.

Throttle възел:
1 - редуктор капачка;
2 - корпус;
3 - газ;
4 - устройството за управление;
5 - електрически контакт

Устройството за газта е дросела тялото, на която устройството за управление. Панелен блок клапа се състои от мотор DC с предавка и положение на датчика. Клапата се отваря до желания ъгъл на сигнала контролер, което от своя страна следи позицията на "газ" педал. След като успешно преминава на газта устройството, въздух влиза приемника, изработен от устойчив на висока температура пластмаса. От общия въздушен кухина на приемника за четирите самостоятелни канала подават към тръбата за вход, и от там - към входа на цилиндровата глава.

приемник:
1 - монтиране на маркуча на вакуум усилвател на спирачки;
2 - обща кухина на приемника;
3 - закрепване родословни скоба;
4 - монтиране тръба туба продухване клапан;
5 - със съединение с модула на дроселиращ фланец;
6 - канал за подаване на въздух към тръбата вход

Тръбата за прием:
1 - каналите за подаване на въздух от приемника;
2 - каналите за подаването на въздух в канали на цилиндровата глава

абсорбационно:
1 - тръбата за подаване на парата на гориво към туба продухване клапан;
2 - корпус;
3 - тръбата за подаване на пара гориво от резервоара;
4 - вентилация тръба

Структурата на системата за захранване включва система за събиране на пари за гориво, който предотвратява проникването на газове в атмосферата. Горивна система за регенериране на изпарения се състои от контейнер адсорбер продухване електромагнитен вентил, свързващи тръби и маркучи. Бензинови изпарения от резервоара за гориво чрез тръба падат в абсорбатора (монтирани на върха на резервоара за гориво, от лявата страна) чрез връзката с «РЕЗЕРВОАРА» надпис, където се абсорбира от активен въглен. Монтиране на втори абсорбационно «чистка» надпис канал, свързан с електромагнитен вентил чистка, а третата с надпис «AIR» - атмосфера.

Електромагнитен вентил чистка:
1 - електрически съединител;
2 - корпус;
3 - тръба свързване на клапана с приемника на дюзата;
4 - монтаж за закрепване гориво пара входящ тръба адсорбер

Електромагнитна туба чистка клапан е монтиран на скоба за закрепване на корпуса на въздушния филтър. Когато двигателят спре, по електромагнитния клапан чистка е затворен, и в този случай абсорбатора не комуникира с прием тракт. Контролер контролира електромагнитен вентил, извършва се обдухва адсорбер след двигателя се управлява за предварително определен период от време, тъй като преходът в режим на регулиране на газта в затворена верига (контрол на сензор кислород трябва да се нагрява до желаната температура). Клапан съгласно адсорбер кухина с приемника - и пречистването на сорбента се случва: изпаренията от горивото се смесва с въздух и се отвежда от приемника на входната тръба и по-нататък - в цилиндрите на двигателя. Колкото по-голямо двигателя на въздушния поток, толкова по-дълго контрола на импулса на контролера и по-интензивно прочистване.