1 - нисък вискозитет масло; 2 - същото масло с вискозитет
системи за смазване на съвременните автомобилни двигатели се използват се сгъсти всесезонни масла. Тяхната мощност използване на двигателя се увеличава с 3-7% (при условие, че висок вискозитетен индекс и способността да се намали вискозитета на удебелени масла триене двойки при високи скорости на срязване), лесно стартиране и намалено време за загряване, намалено механично загуба на триене, и като следствие, разход на гориво, повишена издръжливост на частите и срока на експлоатация на масло. Икономия на гориво до 5% за големи писти и 15% за къси писти през зимата с чести стартирания на двигателя (фиг. 5).
Фиг. 5. Намаляване на консумацията на гориво по време на шофиране
като загрее двигателят
Недостатъците на удебелени масла включват ниски добавки стабилност удебелени при високи температури, което причинява влошаване на характеристиките на вискозитет-температура на масла по време на продължителна работа увековечаване техните двигатели.
Индексът на вискозитет (VI), оценка на вискозитета температурни свойства на масла е схематичен показател на степента на промяна на вискозитета в зависимост от температурата и се определя чрез сравняване на вискозитета на маслата с двете референтни масла, вискозитет-температура свойства една от които се приема като 100, и второ - за 0 единици.
Вискозитет индекс се определя съгласно номограма (фиг. 6), или чрез изчисляване от специални маси. За определяне VI номограма е необходимо да се знае стойностите на кинематичен вискозитет на маслото при температури от 50 ° С и 100 ° С 0
Фиг. 6. Номограмата за определяне на вискозитета на моторни масла
Колкото по-висока от VI, по-плитък кривата (фиг. 7) се характеризира с масло и по-добрите си вискозитет-температура свойства. От двете масла със същия вискозитет при температура 100 ° С, но с различен IV, един (1) може да се използва само в топло време, тъй като при ниски температури, той губи течливост, а другият (2) - през всички сезони, защото осигурява лесно пускане на двигателя при ниски температури на околната среда и течност триене при работни температури.
Фиг. 7. зависимост на вискозитета от температурата на двигателя масла
за различни стойности на индекса на вискозитета: 1-90 IV; 2 - IW 140
Като се има предвид факта, че индексът на вискозитет на маслото и вискозитета определя ефективността триене единица, в петролните стандарти на тези параметри се нормализират по отношение на количеството. BPI трябва да бъде най-малко 90 за моторни масла.
Следователно, производството на моторни масла трябва да бъдат свободни и ефективни методи за намаляване zavisimostvyazkosti температура масло, т.е.. Е. увеличи тяхната ponizittemperaturu VI и се изсипва точка. Това се отнася преди всичко за марките зимата всесезонни масла.
Температурни характеристики на моторни масла, както следва:
Точка на възпламеняване - най-ниската температура, при която една двойка загрява масло при стандартни условия за образуване на въздушна смес, която разгражда открит пламък, но бързо се погасява поради недостатъчно интензивно изпарение.
Температурата на запалване - тази температура, при която двойката загрява масло при стандартни условия с въздух, за да се образува смес, която се запалва и гори от открит огън в продължение на поне 5 секунди. Flashpoint е показателно за пожар опасни масло. Тъй като е възможно да се прецени наличието на етерично масло фракция, която може бързо да се изпари в работещ двигател и увеличаване на потреблението на петрол. Понижаването на температурата на флаш масло показва разреждане с гориво.
Температура на течливост (начало температура течливост) - най-ниската температура, при която маслото все още има някои течливост. Определена при стандартни условия изсипва точка е 3 ° С над работната температура на втвърдяване, при което в продължение на 5 до масло е неподвижно.
Точката на облак - такъв, в който има фини кристали от восък и масло мътен. Впоследствие, кристалите се образуват рамка и масло губи мобилност. Между кристали масло остава течен и при силно разбъркване течливост може да се възстанови. точката на помътняване зависи от охлаждане скорост, топлинна обработка и масло от механични въздействия.
Температура на течливост е минималната граница температура отливката и частично работи масло. Минималната работна температура на моторно масло се определя от характеристиките на нискотемпературни вискозитета и изпомпване.
Втвърдяване - имот, който определя по отношение на добива масло. Когато температурата се понижава до определено количество масло поток се намалява, и по-нататъшно намаляване на това се втвърдява. С увеличаване на вискозитета на нефта тях разпределени най-висока точка на топене въглеводороди (парафинови, церезин), и при пълна загуба на добив масло микрокристали твърди въглеводороди (парафин) образуват пространствена решетка, която свързва всички на маслото в една фиксирана маса.
Температурата, при която маслото вече няма да тече, наречена температура на течливост. Долната граница на температурата прилагането на маслото от около 8-12 ° С над температурата на втвърдяване, т.е..:
където: T S - ниска граница на температурата на околния въздух (това приложение марка на маслото на двигателя), 0 ° С;
t3 - специфичен изсипва клас точка масло, регулирани от стандартната 0 С.
Намаляване на течливост на масла от депарафинизацията постигне (частично отстраняване на парафини) или добавяне на добавки депресор по време на тяхното производство. Депресанти предотвратяват образуването на кристална решетка, кристалите на восък, когато комбинирани в мерителна структура. С понижаване на температурата на течливост на маслото, депресанти не засягат свойствата на вискозитета.
Противоизносни (смазочни) маслени свойства характеризиране на способността да се предотврати износването на повърхностите на триене. Създадена на триенето повърхности траен филм изключва преки данни за контакт. Талово масло противоизносни свойства са особено в търсенето при ниски обороти на двигателя при високи специфични натоварвания и когато геометрична форма или размери на части имат значителни отклонения в телесна насилници, ръцете и унищожаване на триещите повърхности.
Анти-износване на маслото зависи от вискозитета, вискозитет-температура характеристика, смазка, масло чистотата на.
С повишаване на температурата на адсорбция масло слой е отслабена, и когато критичната температура 150-200 ° С, до точката на филм сила и сухо триене унищожени. Маслата противоизносни способни да формират за предотвратяване на триене режим износване, което елиминира прекия контакт на триещите се метални повърхности. Следователно, в този случай е възможно износване, причинено от циклични натоварвания върху отделните части на метал триене и умора фрактури повърхности (уморни пукнатини в връзките на колянови валове).
За смазване ( "маслена") масло се оценява от неговия химичен състав, вискозитет, наличието на добавки. На мазилна засяга съдържаща се в масла и с високи повърхностно активни свойства смолисти вещества, с високо молекулно киселина, серниста съединение.
Правилният избор на вискозитет на маслото в голяма степен се отразява степента на износване. Висок вискозитет на маслото се сгъстява при ниски температури и дойде зле за метални повърхности на компонентите. В същото време се излиза и затопляне на двигателя с по-малко вискозни (течни) масла улеснено режим течност триене е по-бързо.
За да се намалят загубите от триене в маслото на двигателя се въвежда антифрикционни добавки, които са в основата безпепелен органични съединения, съдържащи благородни елементи (никел, кобалт, хром и молибден). Слабо разтворими повърхностно активни вещества от този вид форма на триене многослоен защитни филми с въвеждане на легиращи метали в зоната на триене. Специално място в тази държава молибден атоми, които са способни да се свързват железни атоми и образуват структура устойчиви на хлътване (местно метал чакъла), люта и др. Освен това, само този метал форми, в резултат на окисляване на повърхностните слоеве на оксиди, точка на топене и твърдост която е по-ниска от тази на триенето металната повърхност.
Смазващи свойства на маслото в двигателя. както и други масла за машини и механизми, поради неговия вискозитет и смазване, ефектът и механизъм на действие, които са различни.
Вискозитет като свойство свързан с вътрешния (молекулно) триенето се проявява, когато течност (хидродинамичен) триене. Смазочност е важно, когато границата масло триене един. При тези условия, силата на масления филм е решаващ фактор за предотвратяване на прекия контакт на триещите се части.
Установено е, че силата на смазочния филм зависи от активността на полярните молекули на петрола, т.е.. Е. Тяхната способност да образуват силни влакна строго ориентирани молекули.
Опит поле полярен-активна молекула образува един вид повърхност на триене части купчина. Колкото по-дълго полярните-активната молекула масла и по-силно, отколкото те се свързват с повърхността триене части, толкова по-мазилна на масло. Но това е много опростено обяснение, което позволява да разбере само основната същност на този феномен.
В действителност, не в реални условия е обикновено мономолекулни, мултимолекулни и ориентирани слоеве, в които вътрешномолекулна триене придобива специално характер, състояща се в това, че има триене между отделните слоеве на молекули, а не между отделните молекули. Чрез подходящ избор на полярен-активните вещества в масло, броя на слоевете може да бъде до хиляда или повече, и тяхната обща дебелина 1,5-2 микрона. С повишаване на температурата, горните слоеве без силна връзка с повърхността на компонента са дестабилизирани и разрушени, но първата мономолекулен слой е трудно да се унищожат.
Тя е създадена експериментално, че коефициентът на триене между частите е само малко зависим от броя на мономолекулярните слоеве и практически същите като в една или в няколко десетки такива слоеве. Това може да се обясни това, че се добавя достатъчно масло в много няколко вещества с полярен висока активност като смазване масло, т. Е. му смазочния филм сила се увеличава рязко.
Процесите, свързани с смазващата проучване на специални машини триене. Количествено определяне на смазващи свойства на масла, използвайки четири топка машина (ГОСТ 9490-75 *). Принципът на работа на тази машина е както следва.
Три топки с диаметър стомана SH-15 (лагер серия) 12.7 mm неподвижно монтирани в триъгълник в специален чашкообразна клетка, която беше след това излята в тест масло. Тези перли прилагат върху същия шийката (четвъртата), монтирана във въртящ се, както в оста на пробивна машина.
Шпиндела скорост 1460 ± 70 мин -1. Въртенето на по-ниските топки в теста не е позволено.
Четири коли провежда серия от дефиниции, всяка от които се осъществява върху нов образец на тест масло и нови топки. С кола, определи критично натоварване, натоварването заваряване, стъргане индекса, а индексът на износване. При определяне на параметрите на първия продължителност три теста е 10
протриване и характеризират способността на критична товарен индекс масло, за да се предпази повърхността на триене от повреди и надраскване и натоварване заваряване изчислява максималното натоварване, което може да издържи на това масло. носят индикатор определя ефекта на смазващо средство на износване повърхности на смазване.
Неговата оценка на диаметъра на петната (следи) за всички три-ниски топки. Измервания, извършени с помощта на микроскоп с увеличение 24х и референтната скала със скала от не повече от 0.01 mm. Всяка точка е измерена в две направления: плъзгане посока и перпендикулярно на тях.
Резултатът се счита за средно аритметично от всички измервания на трите по-ниски топки.
Принципът на работа на четири топка машина е показано на фиг. 8.
Фиг. 8. Принципът на работа на четири топка машина
за определяне на свойствата на противоизносни и масла:
и - товарене схема химикалка пирамида; б - схема
Четири притежател; в - основното тяло структура;